NISSAN: NISSAN LANÇA LIVINA 2014

A minivan agora trás mais itens de série.

A Nissan anunciou nesta segunda-feira, 10 de junho, o lançamento da linha 2014 da Livina. A principal novidade é a inclusão dos freios com sistema antitravamento (ABS) e assistência de frenagem (BA) como itens de série em todas as versões.

A partir da versão S, a Livina incorpora, de série, espelhos retrovisores na cor da carroceria, faixa decorativa na tampa do porta-malas, sistema de som com MP3, conexão auxiliar e entrada para cartão SD e rack de teto. As alterações também valem para a Grand Livina.

Outra novidade da família Livina é o reposicionamento da versão X-Gear, agora oferecida como a mais luxuosa da gama. Os preços da Livina 2014 começam em 44.190 reais e vão até 59.390 reais.

Veja os preços da linha 2014 da Nissan Livina:

Livina 1.6 MT: R$ 44.190

Livina 1.6 S MT: R$ 46.790

Livina 1.8 S AT: R$ 49.690

Livina 1.8 X-Gear AT: R$ 52.790

Grand Livina 1.8 S MT: R$ 54.390

Grand Livina 1.8 SL AT R$ 59.390

fonte: Quatro Rodas

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FORD: NOVO MUSTANG É FLAGRADO EM TESTES NOS ESTADOS UNIDOS.

Segundo a marca o esportivo será lançado em 2014.

Bastante aguardado pelos fãs de esportivos, o novo Mustang deve chegar às ruas norte-americanas em 2014, mas ainda não havia sido flagrado em testes. Até agora.

Estas são as primeiras imagens do protótipo do novo bólido. Como era de se esperar, ele ainda deixa os portões da Ford com uma pesada camuflagem, mas nem a profusão de disfarces é suficiente para ocultar sua real identidade.

Uma das principais inovações do novo Mustang será a suspensão traseira independente, formando uma bela combinação com o renovado chassi de tração traseira. Quanto às motorizações, o mercado norte-americano terá os conhecidos 3.7 V6 e 5.0 V8. A principal novidade mecânica ficará por conta de uma opção Ecoboost com turbocompressor, à princípio voltada para a Europa, embora há quem diga que esta versão também poderia ser oferecida nos EUA em um futuro não muito distante.

O novo Mustang começará a ser produzido em julho de 2014. Alguns meses antes deve acontecer sua apresentação oficial, provavelmente no Salão de Detroit, agendado para janeiro do mesmo ano.

fonte: Quatro Rodas

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PEUGEOT: O PEUGEOT 308, 3008 e 308 CC GANHAM SÉRIE ESPECIAL ROLAND GARROS.

Segundo a marca serão 300 unidades produzidas no total.

A Peugeot anunciou nesta segunda-feira, dia 10 de junho, o início das vendas da série especial Roland Garros para os modelos 308, 308 CC e 3008. Inspirado no Grand Slam Francês, ele terá apenas 300 unidades produzidas, sendo 200 do hatchback 308, 50 do conversível 308 CC e outras 50 do crossover 3008. 

A série especial é baseada nas versões topo de linha dos modelos e, em comum, possuem bancos em couro na cor Guerande (cinza claro) e o logotipo oficial do campeonato de tênis bordado no encosto dos assentos e aplicado na carroceria. 

O hatch 308 ganha carpetes bordados, rodas de 17 polegadas exclusivas com acabamento escurecido e capa cromada dos retrovisores externos, além dos equipamentos de série do veículo que se destacam, como os seis airbags e controles eletrônicos de estabilidade e tração, sensor de estacionamento traseiro, luzes diurnas em LEDs, teto panorâmico de vidro e WIP NAV (sistema de GPS integrado ao painel, com tela colorida multifunções de 7’’ retrátil eletricamente). O Peugeot 308 Roland Garros tem o preço sugerido de R$ 76.690,00.

Já no 3008 Roland Garros, se destacam os faróis de xênon autodirecionais em moldura de máscara negra, banco do motorista com ajuste elétrico, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes personalizados com o logo do torneio e rodas exclusivas de 17 polegadas. Seu preço público sugerido é de R$ 98.990,00. 

O Peugeot 308 CC Roland Garros conta com rodas de liga leve escurecidas de 18 polegadas, faróis de xênon autodirecionais em moldura de máscara negra, tapetes personalizados com o logo Roland Garros, incluído também no Windstop, uma rede que suprime a turbulência de ar na cabine. Além disso, o 308 CC agrega os itens dos outros veículos da série especial, além de sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, capota retrátil automática e sistema Airwave, que aquece a nuca dos passageiros dianteiros por meio de um fluxo regulável de ar, com preço sugerido der R$ 131.990,00 

A série especial Roland Garros conta com o mesmo conjunto mecânico das versões top na qual são baseadas, com motores THP (Turbo High Pressure) 1.6, que entregam 165 cavalos de potência, acoplados a uma caixa de câmbio automática sequencial de seis velocidades. 

Série especial estará disponível apenas na cor branca, sendo o 308 em tonalidade sólida ("banquise") e o 3008 e o 308 CC perolizadas ("nacré").

fonte: Quatro Rodas

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RENAULT: A RENAULT ACABA DE LANÇAR O CLIO GT-LINE NO REINO UNIDO.

O hatch será vendido por £ 17.395 euros.

     A Renault anunciou a chegada do Clio GT-Line ao mercado britânico. Versão que fica entre a linha convencional e a apimentada gama RS, ela terá preço inicial de £ 17.395, o equivalente a R$ 57,9 mil.

    O modelo vem equipado com motor 1.2 TCe, que entrega 120 cavalos de potência e 19,4 kgfm de torque, enquanto a transmissão é de dupla embreagem. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, mas se destaca pelo baixo consumo de combustível: pouco acima de 19,1 km/l.

fonte: Quatro Rodas

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VOLKSWAGEN: PASSAT PARTE PARA DESAFIO. E PRETENDE BATER RECORD DE CONSUMO.

O sedã movido por um motor diesel  vai percorrer quase 13 KM rodando pelos Estados Unidos.

    A Volkswagen da América do Norte anuncia que aceita o desafio de tentar entrar para o Livro dos Recordes (Guinness World Records) atingindo o menor consumo para um carro não híbrido. Por isso, vai percorrer todo o território dos Estados Unidos com um sedã Passat TDI Clean Diesel em duas semanas.

   Serão quase 13 mil quilômetros percorridos. O pessoal da marca alemã está confiante  de que poderá bater o recorde. E diz que o Passat TDI Clean Diesel feito para o mercado norte-americano (diferente do europeu) é um dos sete modelos da marca capazes de fazer 17km/l ou mais na estrada.Agora resta esperar para ver se a meta será atingida ou não.

fonte: Quatro Rodas

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VOLVO: A VOLVO ACABA DE LANÇAR NO BRASIL O V40. POR R$:115,950.

Ele veio para ser o substituto do C30.E investe em segurança e design. 

A Volvo Cars promove nesta quarta-feira, 5 de junho, o lançamento do V40 no Brasil. Apresentado no último Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2012, o hatchback chega ao país com uma dupla missão: substituir o antigo C30 e competir com BMW Série 1 e os renovados Audi A3 e Mercedes-Benz Classe A no segmento de hatches premium.

Para se sobressair frente à dura concorrência, o V40 honra a tradição da marca escandinava ao apostar na vasta oferta de itens de segurança passiva e ativa. Entre os equipamentos de série, ele traz o conhecido sistema City Safety (que freia o carro automaticamente até a velocidade de 50 km/h, caso o motorista não reaja), sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), freios com sistema anti-travamento (ABS) e os famigerados controles dinâmicos de estabilidade e de tração.

Quem desejar ainda mais proteção pode adquirir o pacote Safety, vendido por 15 mil reais. Apesar do valor salgado, ele se paga por agregar monitoramento de pontos cegos, piloto automático adaptativo (acelera e freia o carro de acordo com ajustes do motorista e o trânsito à frente), alerta de detecção de pedestres, leitura de placas de velocidade, assistente de mudança de faixa, alerta de tráfego lateral (podendo corrigir a manobra, se necessário) e o inovador airbag externo para pedestres, que eleva sutilmente o capô e dispara uma bolsa inflável em milésimos de segundo para proteger o transeunte em caso de atropelamento. Todos estes itens fazem do V40 o carro mais seguro do mundo, segundo testes realizados pelo instituto Euro NCAP - nos quais ele obteve cinco estrelas e menção honrosa.

Entre os itens de série, o V40 traz ar-condicionado digital, direção elétrica (com três tipos de programação), painel de instrumentos 100% digital (no lugar dos mostradores analógicos há uma tela), sistema de som de alta performance com oito falantes, Bluetooth e entrada auxiliar para MP3 Players, tela central multimídia de sete polegadas, revestimento interno de couro, sensores de estacionamento traseiro, de chuva e de iluminação, piloto automático, destravamento das portas e partida do motor sem chave e rodas de liga leve aro 17.

Além do supracitado pacote Safety, a lista de opcionais do V40 inclui outros dois pacotes: o Sport (formado por teto solar panorâmico, faróis de xênon adaptativos e rodas de liga leve de 18 polegadas, ao preço de 12 mil reais) e o Tech (acrescenta GPS integrado ao painel, câmera de ré, Park Assist e leitor de DVD, por 10 mil reais).

O estilo agressivo foi nitidamente inspirado nos renovados S60 e XC60, trazendo a comodidade das quatro portas ao segmento de hatches na linha Volvo - o C30 era vendido somente com carroceria de duas portas. O V40 será importado para cá somente com a motorização 2.0 turbo de cinco cilindros em linha, que rende 180 cv a 5.000 rpm e torque máximo de 30,6 mkgf, entre 2.700 e 4.000 rpm. Acoplada a uma transmissão automática de seis velocidades com trocas sequenciais, ele leva 8,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h e chega aos 250 km/h. O preço sugerido do novo modelo é de 115.950 reais.

fonte: Quatro Rodas

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CITROËN: TESTE DO CITROËN DS4 2013

Com a chegado do DS4, que compõe a trilogia DS, manifestação libertária que não abre mão de luxo e muito conforto.

Existe uma ciência dedicada à classificação dos seres vivos. Chama-se taxonomia. Por meio da disciplina, é possível definir as características que agrupam e categorizam as espécies. Se a linha DS exigisse considerações taxonômicas, os biólogos estariam perdidos. Como se classificaria o DS4? Reino automotivo, classe dos franceses, família dos luxuosos e... espécie de quê? Hatch? Cupê? Crossover?

Embora essa correlação não tenha nenhum compromisso de equivalência com a natureza, serve para ilustrar a encrenca de segmentação. Assim como o DS3 e DS5, o novato mistura gêneros e dificulta a tarefa de dizer o que ele é. Mas, ao contrário do que ocorre na biologia, isso não deve ser uma preocupação. O que a Citroën quer vender é a ideia de que o carro aí da foto é um cupê. Visto de traseira, com sua janela pequena e cintura elevada, é possível vislumbrar um SUV miniaturizado. O que eu vejo, e não sei o que você vai enxergar, é um hatch. Pelo menos por dentro não há dúvida: o nível de luxo e conforto é digno de um sedã topo de linha.

A linhagem DS corre paralelamente à linha C, como se fosse um selo de nobreza. De acordo com o designer Olivier Vincent, responsável pelos traços do DS4, o departamento que cuida dos DS conta com uma liberdade criativa maior que a usual. "Pensamos no DS4 com a filosofia de um cupê, mas com a versatilidade de um hatch", afirma. Segundo a Citroën, quem deseja um carro tradicional com funções bem definidas conta com o C4, por exemplo. 

Em outras palavras, significa que no caso do DS4 a forma venceu a função em pelo menos dois componentes: os vidros das portas traseiras não se abrem e as rodas são de 18 polegadas. "Cupês normalmente não têm portas traseiras, então também não é possível abrir a janela", diz Vincent. De fato, quem compra um Veloster ou Fusca precisa abrir mão das portas traseiras. Sob esse prisma, o DS4 ganha pontos, apesar da porta incomumente pequena. Acessar o assento traseiro gera um estranhamento num primeiro contato, pois o banco é recuado e rebaixado. A porta tem uma "aba" na parte superior, por causa da moldura do vidro e da maçaneta. A peça foi camuflada junto à janela para preservar a aparência de carro de duas portas.

Na casta DS, o DS4 é o mais equilibrado dos três. Enquanto o DS3 aposta na esportividade e nos traços ariscos e o DS5 se foca em status e requinte, a novidade se situa no terreno do luxo com discrição. O preço intermediário entre eles pode sugerir uma escalada de valores, mas ele não está no meio do caminho entre os irmãos. Para evitar uma relação de competição interna (e reduzir custos), o trio compartilha o mesmo motor 1.6 turbo. O hatch compacto só conta com transmissão manual, enquanto os mais caros contam com uma caixa automática de seis velocidades - ambos em versão única de acabamento.

Poucos carros contam com tanta tecnologia por metro quadrado. Pequeno, tem 4,27 metros de comprimento e porta-malas de 359 litros. Mesmo com medidas contidas, tem auxílio de estacionamento na dianteira e traseira, alerta de ponto cego nos retrovisores e sistema de ajuda à baliza, com sensores que avaliam o tamanho da vaga e avisam se o espaço é suficiente para estacionar. A dianteira traz uma assinatura de leds diurnos e faróis de xenônio direcionáveis que se movem nas curvas em até 15 graus.

Na tentativa de impressionar, alguns mimos são curiosos, embora sua funcionalidade seja questionável. O DS4 é o único do segmento com massageador lombar nos bancos dianteiros. É possível selecionar a cor de fundo do quadro de instrumentos, que varia de branco a tons de azul, e até o som emitido quando as setas são acionadas. A preocupação com a iluminação interna inclui pequenos pontos de luz (feitos com led), que climatizam a cabine à noite, e uma lanterna recarregável dentro do porta-malas.

Nascida na França, a nova espécie será vendida em diversos ecossistemas, mas com a mesma aparência. A adaptação ao nosso habitat exigiu apenas a adequação ao combustível nacional, uma nova bomba de gasolina e radiadores maiores para viver no clima tropical. Resta ver como será a interação do rebento de 99 900 reais com seu novo ambiente.

Nossa avaliação:

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO:

A suspensão concilia conforto e dirigibilidade, mas as vias esburacadas não colaboram com as rodas de 18 polegadas. A direção é precisa, mas não prima por agilidade.

MOTOR E CÂMBIO:Um dos melhores conjuntos da categoria, alia bom nível de potência com consumo moderado de gasolina.

CARROCERIA:
Design é discreto e elegante. Tentativa de mimetizar traços de cupê trouxe alguns inconvenientes, como a porta traseira pouco prática.

VIDA A BORDO:
Mesmo no segmento oferece conforto acima da média. Trouxe, por exemplo, o massageador, embutido no encosto, item jamais visto abaixo dos 100 000 reais.

SEGURANÇA:
Tem seis airbags, ESP, aviso de ponto cego e faróis de xenônio direcionáveis. Tudo no pacote de série.

SEU BOLSO:
O preço não é um trunfo, o que subtrai um ponto importante frente a rivais com nomes fortes e carismáticos, caso de Série 1 e Fusca.

OS RIVAIS:

VW Fusca

Seu carisma é o grande trunfo, mas os atributos mecânicos também merecem respeito. tem motor de 200 cv.

BWM Série 1

As versões 116i e 118i cercam o DS4 em preço, oscilando entre 90000 e 110000 reais. A segunda tem motor de 170 cv.

VEREDITO:

Um bom carro imerso em um segmento repleto de apelos emocionais e excelentes atributos mecânicos. Não faz feio perante os rivais, mas tem um preço carregado que faz o interessado balançar pela concorrência. Seu preço poderia ser mais convidativo.

VEJA ABAIXO A FICHA TÉCNICA DO CARRO:

fonte: Quatro Rodas

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TOYOTA: A TOYOTA ACABA DE MOSTRAR MAIS TEASERS DO NOVO COROLLA.

Em vídeo, vice-presidente da marca, convida a todos para conferir o modelo.

A Toyota revelará a nova geração do Corolla na próxima quinta-feira (6). Depois de mostrar um teaser há alguns dias, a fabricante japonesa voltou a divulgar imagens do carro, além de um vídeo-convite gravado por Jack Hollis, vice-presidente de marketing da marca.

Pelo que pode ser visto nas imagens, o novo Corolla deve apresentar significativas mudanças visuais na dianteira, incluindo no para-choque e na grade frontal. Ainda não há, porém, informações técnicas oficiais.

Já no vídeo, Hollis fala sobre a expectativa de mostrar ao público a nova geração do “carro mais vendido do mundo”. Ele convida os internautas a acompanharem com afinco as novidades postadas no canal da Toyota no YouTube e em outras redes sociais, pois novos conteúdos referentes ao carro serão publicados em breve.

Assista o vídeo abaixo:

      

fonte: Quatro Rodas

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FIAT: A FIAT ESTÁ PLANEJANDO VERSÃO XL DO PANDA.

Segundo a marca, o crossover pretende substituir o Bravo.

A Fiat segue trabalhando para concentrar toda sua gama de veículos nos modelos 500 e Panda e variantes. Uma delas deverá ser o Panda XL, que, de acordo com o site Auto Bild, será um crossover e contará com versões equipadas com tração dianteira e tração integral.

O Panda XL deverá dividir plataforma com a minivan 500X e com um novo SUV pequeno da Jeep. É provável que ele, inclusive, seja montado na mesma fábrica dos outros dois modelos, em Melfi, Itália.

Ainda de acordo com a nota do site alemão, há chances de que a versão do Panda XL com tração dianteira substitua o hatch médio Bravo (foto) quando for lançada, em 2015.

fonte: Quatro Rodas

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MINI: A MINI ESTÁ AMPLIANDO O NÚMERO DE MODELOS COM TRAÇÃO INTEGRAL.

Mais dois modelos da marca vão receber uma versão de tração integral batizado pela MINI de ALL4. São eles: Countryman e Paceman Cooper.

A MINI irá ampliar sua gama de modelos equipados com sistema de tração integral. A montadora anunciou no Reino Unido a introdução de versões do Countryman Cooper e do Paceman Cooper dotadas da tecnologia ALL4.

Os modelos em questão contam com transmissão manual de seis marchas de série. No entanto, o câmbio automático de seis marchas está disponível como opcional. Com isso, sobe para 10 o número de veículos da MINI que dispõem de tração integral.

fonte: Quatro Rodas

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HONDA: DEPOIS DE PASSAR POR FACELIFT, NOVO HONDA CIVIC É FINALMENTE APRESENTADO NA EUROPA.

Como podemos observa nas imagens abaixo.O Honda Civic teve mudanças significativas na parte traseira.

  O Honda Civic recebeu facelift e foi apresentado no mercado da Europa, após o lançamento do modelo 2013 nos Estados Unidos no fim do ano passado. 

  Emprestando praticamente os mesmos ajustes de estilo do seu irmão norte-americano, o Civic europeu foi equipado com uma nova grade frontal, que cresceu em tamanho e agora está sendo decorada por uma guarnição metálica. 

  Os ajustes mais significativos podem ser vistos na parte traseira, já que as lanternas traseiras agora são maiores e possuem um visual consideravelmente melhor. O para-choque traseiro também passou por “cirurgia” e conta com um novo difusor inferior.

  Não há muito a falar sobre seu interior, uma vez que tem sido basicamente o mesmo, com exceção dos controles de ar-condicionado, que são novos. A Honda vai continuar a vender o Civic na Europa apenas com o motor 1,8 litros de 140 cavalos de potência, acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades ou um CVT, como opcional.

fonte: Quatro Rodas

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NISSAN: DEPOIS DE PASSAR POR FACELIFT, O NOVO NISSAN MARCH É APRESENTADO NA EUROPA.

Segundo a marca Nissan, o modelo deve competir com o Ford Fiesta.

O Nissan Micra, comercializado no Brasil com o nome March, passou por um processo de facelift na Europa, além de ganhar diversas mudanças em seu interior.

A Nissan acrescentou diversos recursos tecnológicos e de entretenimento ao compacto. Com a mudança, a marca japonesa diz que pretende atingir os compradores do Ford Fiesta.

Internamente, o March ganhou console central com tela 5.8 polegadas, com sistema de entretenimento avançado. Como opcionais há, ainda, assistente de estacionamento e teto panorâmico.

Externamente, o modelo conta com nova grade frontal, novo para-choque, faróis de neblina e novas lanternas. Na traseira, o modelo passou a contar com LEDs e para-choque remodelado.

A motorização do modelo não muda: a versão de entrada segue a 1.2 a gasolina, com a 1.2 supercharged DIG-S. A transmissão é manual, de cinco velocidades. Câmbio CVT é opcional.

A chegada do novo Micra à Europa está prevista para o mês de setembro desse ano de 2013.

fonte: Quatro Rodas

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