FORD: A FORD REAJUSTA PREÇOS DO NEW FIESTA.

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Os preços agora partem de R$ 39.890.

Sucesso de vendas nos últimos meses, o New Fiesta teve reajustes em sua tabela de preços. Agora a versão de entrada do hatchback, conhecida como S, parte de 39.890 reais, um incremento de 1.000 reais frente ao antigo valor de 38.890 reais.

A versão intermediária SE, equipada com o mesmo motor Sigma 1.5 da S, teve um aumento de 100 reais, passando a custar 42.590 reais. No caso das duas versões equipadas com o motor Sigma 1.6 (SE e Titanium), os preços foram reajustados em 850 reais, saindo por 46.340 reais e 52.340 reais, respectivamente.

As vendas do New Fiesta subiram significativamente desde o início de sua fabricação no Brasil. Segundo o último relatório de emplacamentos divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), foram 14.375 unidades comercializadas em julho. Vale lembrar que a entidade soma os resultados do New Fiesta com o antigo Fiesta Rocam.

fonte: Quatro Rodas

FORD: NOVO FORD FUSION HYBRID CHEGA POR R$ 124.990.

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O sedã agora roda com a eletricidade até 100km/h, antes 75km/h.

A nova geração do Fusion Hybrid já está à venda no Brasil. Por 124.990 reais, ele é a opção mais cara da linha Fusion, composta ainda pelas versões 2.5 Flex (92.990 reais) e Titanium 2.0 Ecoboost (101.990 reais).

Segundo a Ford, o sedã tem 188 cv, vindos de um motor 2.0 a gasolina e outro movido a eletricidade. O Fusion Hybrid pode rodar apenas com eletricidade até chegar aos 100 km/h. Depois disso é a vez do motor a combustão entrar em ação para impulsionar o veículo – antes o motor elétrico atuava até os 75 km/h. Esta melhoria só foi possível graças à troca das antigas baterias de níquel por outras de íon-lítio, que armazenam mais eletricidade.

Além desta alteração, o Fusion Hybrid traz freios que recuperam até 95% da energia desperdiçada nas frenagens e desacelerações e ar-condicionado com compressor elétrico, contribuindo na economia de combustível. A lista de equipamentos de série segue a do Fusion Titanium, com oito airbags, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão e sistema multimídia Sync com tela touchscreen, entre outros itens.

Com transmissão automática do tipo CVT, o sedã tem apetite comedido, fazendo até 16,8 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada, segundo números divulgados pela Ford. O Fusion Hybrid continua sendo trazido do México, e a expectativa da Ford é vender até 40 unidades desta nova versão por mês.

fonte: Quatro Rodas

FLAGRANTES: VEJA O NOVO FORD FOCUS SEM DISFARCES.

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O carro deve ser lançado em dezembro.

De cara limpa. É assim que o novo Focus já está circulando pelas ruas de São Paulo. QUATRO RODAS se deparou com uma unidade praticamente sem disfarces, estacionada em uma das vias mais movimentadas de São Caetano do Sul (SP).

O carro é visualmente idêntico ao modelo vendido na Europa. Aparentemente não será desta vez que o Focus ganhará a nova grade frontal de modelos como New Fiesta e Fusion – pelo menos esta mudança também não aconteceu no Velho Continente. A traseira tem lanternas esticadas, que invadem as laterais.

Não foi possível fotografar o interior, mas notamos que ele tem acabamento esmerado, com apliques em preto laqueado (Piano Black) nas versões mais caras. O veículo flagrado, aliás, era da versão topo-de-linha Titanium, equipada com o motor Duratec 2.0 e transmissão automatizada de dupla embreagem Powershift, como indicam os logotipos colados na traseira do carro.

O novo Focus será o próximo lançamento da Ford, mas ele teve sua chegada adiada de setembro para dezembro. Chegará nas carrocerias hatchback e sedã. Além da versão 2.0, o carro também será oferecido na motorização Sigma 1.6 com comando variável de válvulas, assim como no New Fiesta.

fonte: Quatro Rodas

FORD: FORD NEW FIESTA SEDAN CHEGA AS CONCESSIONÁRIAS BRASILEIRAS POR PREÇO INICIAL DE R$:49.990.

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O modelo chega nas versões SE e TITANIUM.



A Ford anunciou nesta quinta-feira (4) que o New Fiesta Sedan chegará às concessionárias brasileiras ainda no mês de julho. O modelo virá em duas versões: SE, com preço inicial de R$ 49.990, e Titanium, partindo de R$ 55.340.

Seguindo a reestilização que já foi vista no New Fiesta Hatch, o Sedan apresenta a linguagem de estilo Kinect, com frente aerodinâmica e traseira mais curta do que os sedãs tradicionais. São 4,41 metros de comprimento total, com destaque para o porta-malas de 465 litros.


O motor é o mesmo para as duas versões: 1.6 TiVCT, que entrega 130 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 125 cv com gasolina, e conta com o sistema Ford Easy-Start, que dispensa o “tanquinho”. São duas opções de transmissão: de série, é utilizado câmbio manual de cinco marchas; há, porém, a opção de transmissão PowerShift, de seis velocidades.

Em termos de desempenho, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 190 km/h. Quanto ao consumo de combustível, quando abastecido com etanol, é de 7,9 (PS)/8,0 (M) km/l na cidade e 9,9 (PS)/9,7 (M) km/l na estrada. Com gasolina, roda 11,4 (PS)/11,2 (M) km/l na cidade e 13,9 (PS)/14,1 (M) km/l na estrada.


O New Fiesta Sedan oferece diversos itens de segurança de série já na versão SE, como airbag duplo, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e acendimento automático de luzes de emergência. Na Titanium, são sete airbags.

Por fim, em relação aos itens de tecnologia, o modelo conta com direção elétrica, ar-condicionado digital, sistema SYNC com comandos em português, com rádio, tocador de CD, conexão Bluetooth, entradas para iPod e USB e seis alto-falantes, vidros elétricos, entre outros.

Confira abaixo os preços iniciais das versões do New Fiesta:

New Fiesta Sedan SE Manual: R$ 49.990

New Fiesta Sedan SE PowerShift: R$ 53.640

New Fiesta Sedan Titanium Manual: R$ 55.340

New Fiesta Sedan Titanium PowerShift: R$ 58.990

fonte: Quatro Rodas

FORD: NOVO FORD FOCUS É FLAGRADO EM TESTES.

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O modelo será lançando até o final deste ano. 


O novo Focus será o principal lançamento da Ford no Brasil. Anteriormente previsto para setembro, o modelo deve estrear no mercado brasileiro apenas em dezembro.

Enquanto isso não acontece, vários protótipos continuam sendo testados pelas ruas brasileiras, como o flagrado nos arredores da fábrica da Ford, em São Bernardo do Campo (SP). O carro estreará na versão topo-de-linha, equipada com motor 2.0, mas haverá versões com o motor Sigma 1.6, provavelmente com as mesmas tecnologias do conjunto do New Fiesta, como comando de válvulas com abertura variável.


Assim como na geração anterior, o Focus será vendido nas versões hatchback e sedã. Este último terá novamente a missão de encarar Honda Civic e Toyota Corolla.

fonte: Quatro Rodas

FORD: FORD COURIER ACABA DE SAIR DE LINHA.

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A picape foi lançada aqui no Brasil em 1997.


Dezesseis anos após ser lançada no Brasil, a Courier já não é mais produzida, embora unidades remanescentes ainda estejam à venda. A veterana picape chegou ao mercado brasileiro em 1997 substituindo a Pampa. Baseada no antigo Fiesta (que em seus últimos anos de vida ganhou o sobrenome Street), o utilitário concorria com a segunda geração da VW Saveiro, Fiat Fiorino e Chevrolet Corsa Pick-Up.

Desde meados de fevereiro a linha de montagem da Courier em São Bernardo do Campo (SP) começou a ser desativada para ceder lugar à produção do novo Fiesta hatch nacional – até então importado do México. Nos últimos meses, a Courier se manteve na penúltima posição no ranking de vendas de picapes. Apenas a Peugeot Hoggar vende menos que o modelo da Ford – apesar de a franco-brasileira continuar em linha.
Em 2000, a Courier sofreu sua primeira (e única) reestilização, ganhando a nova frente então adotada no Fiesta. Os antigos motores 1.3 Endura, de 60 cv, e 1.4 16V Zetec, com 88 cv, foram trocados pelo 1.6 Zetec RoCam, de 95 cv. Em 2007, foi realizada a última atualização na Courier: a adoção da tecnologia flexível, que elevou a potência para até 107 cv com etanol.
O lançamento do então novo Fiesta, em 2002, e do EcoSport, em 2007, alimentou as esperanças dos fãs do surgimento de uma nova Courier, o que não aconteceu. Executivos da marca, por ora, descartam uma substituta. As atenções da montadora estão voltados para outros segmentos, como a categoria dos SUVs, e para a renovação do Ka.
fonte: Quatro Rodas

FORD: A FORD LANÇA SITE BRASILEIRO DO NOVO FOCUS. JÁ NA EUROPA A FORD ESTÁ PLANEJANDO A VERSÃO ELÉTRICA DO MODELO .

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Segundo fontes, o novo Focus chega ao pais em breve.


A Ford traz novidades importantes sobre o novo Focus no Brasil e na Europa. Por aqui, acaba de ser lançado um site dedicado ao modelo, que será lançado “nos próximos meses”, segundo a própria marca.

Quem visitar a página poderá fazer um cadastro para receber informações antecipadas a respeito do carro nas semanas anteriores ao lançamento do novo Focus. O modelo será a principal atração do Salão de Buenos Aires, que acontecerá na capital portenha entre os dias 20 e 30 de junho.


Já no Velho Continente a novidade é o início da fabricação do Focus elétrico. Chamado de Focus Electric, ele está sendo produzido na planta de Saarlouis, na Alemanha. Seu motor elétrico alimentado por uma bateria de íon-lítio entrega 143 cv, levando-o aos 136 km/h. Segundo a montadora, ele roda 100 quilômetros com uma carga rápida de duas a três horas, ou 150 quilômetros se carregado por três a quatro horas em uma fonte de 32 amperes.

O veículo já é produzido na América do Norte desde dezembro de 2011 e será lançado na Europa em agosto deste ano.

FORD: NOVO MUSTANG É FLAGRADO EM TESTES NOS ESTADOS UNIDOS.

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Segundo a marca o esportivo será lançado em 2014.



Bastante aguardado pelos fãs de esportivos, o novo Mustang deve chegar às ruas norte-americanas em 2014, mas ainda não havia sido flagrado em testes. Até agora.

Estas são as primeiras imagens do protótipo do novo bólido. Como era de se esperar, ele ainda deixa os portões da Ford com uma pesada camuflagem, mas nem a profusão de disfarces é suficiente para ocultar sua real identidade.


Uma das principais inovações do novo Mustang será a suspensão traseira independente, formando uma bela combinação com o renovado chassi de tração traseira. Quanto às motorizações, o mercado norte-americano terá os conhecidos 3.7 V6 e 5.0 V8. A principal novidade mecânica ficará por conta de uma opção Ecoboost com turbocompressor, à princípio voltada para a Europa, embora há quem diga que esta versão também poderia ser oferecida nos EUA em um futuro não muito distante.

O novo Mustang começará a ser produzido em julho de 2014. Alguns meses antes deve acontecer sua apresentação oficial, provavelmente no Salão de Detroit, agendado para janeiro do mesmo ano.

fonte: Quatro Rodas

FORD:A FORD TESTA FOCUS MISTERIOSO NA NEVE.

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Segundo fontes o veiculo pode ser o futuro Ford Focus RS.

O inverno europeu continua rendendo ótimos flagrantes para os caçadores de segredo. Desta vez, fotografamos uma mula do que pode ser a primeira reestilização do novo Focus ou o futuro Focus RS.

O hatch médio da Ford deve sofrer uma leve cirurgia plástica nos próximos meses, a exemplo do que aconteceu com o New Fiesta no fim do ano passado. Apesar dos disfarces, nota-se que a grade frontal aparenta ser nova e ter entradas de ar maiores, o que pode ser um indício de que o modelo testado é um esportivo como o RS.


A única informação repassada pelos informantes é que o veículo tinha tração dianteira. Novos detalhes devem ser revelados nos próximos meses.

fonte: quatro Rodas

FORD: FLAGRA CONFIRMA O NEW FIESTA COM CÂMBIO POWERSHIFT

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Caixa de dupla embreagem foi lançada no EcoSport 
Em todas as imagens vemos os logotipos Powershift e Titanium - o primeiro alusivo à transmissão de dupla embreagem e o segundo referente à versão mais luxuosa de modelos como Focus e EcoSport. O câmbio deve trazer opção de trocas sequenciais, mas sem borboletas atrás do volante: a operação deve ser realizada por um botão na própria alavanca, a exemplo do que acontece no EcoSport.
Fonte: Quatro Rodas

FORD: FORD FIESTA ST CUSTARÁ 21.400 DÓLARES NOS EUA.

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Preço do modelo é próximo do o irmão maior Focus ST, atenta mídia.


A Ford divulgou nos Estados Unidos que o novo Fiesta ST será vendido por a partir de 21.400 dólares (o equivalente a R$ 42.400 sem taxas de importação e impostos brasileiros). O modelo utiliza motor 1.6 16V EcoBoost (com turbo e injeção direta de combustível) de 197 cv e 29,6 mkgf de torque, transmissão manual de seis marchas, mas ainda não teve os seus dados de desempenho revelados.

Mídias dos Estados Unidos, no entanto, atentaram para um detalhe no preço do novo esportivo compacto da marca do oval azul. Com todos os seus opcionais, que incluem assentos esportivos, rodas de aro 17”, sistema de entretenimento com GPS, teto solar, entre outros, o Fiesta ST custa quase 27.000 dólares (53.400 reais). Um Focus ST equipado no mesmo nível sai por 29.825 dólares (59.000 reais).

Segundo o informativo autoblog, a situação pode ser desfavorável para o Fiesta, uma vez que pela diferença de preço (considerada pequena no país) o hatch médio oferece mais espaço interno, porta-malas, status, além de um motor 2.0 EcoBoost ajustado para gerar 255 cavalos de potência e 37,3 mkgf de torque. 

Segundo a Ford, o Focus ST acelera aos 100 km/h em 6s5 e, embora não tenha divulgado o número oficial do Fiesta ST, a marca afirma que o modelo necessita de “menos de sete segundos” para cumprir a aceleração aos 100 km/h.


fonte: quatro Rodas

FORD: FORD FUSION 2.5 FLEX TEM PREÇO INICIAL R$: 92.990 REAIS.

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A versão inicial do FUSION é R$: 20.000 reais mais barato que a Titanium.

A Ford revelou os primeiros detalhes do Fusion 2.5 Flex, versão que passa ser a inicial do modelo no mercado brasileiro. O preço já foi anunciado e fica em R$ 92.990, isto é, R$ 20 mil mais em conta do que a versão Titanium.

O modelo tem como itens de série: ar-condicionado digital, direção elétrica, piloto automático, controle de estabilidade (ESP), oito airbags, rodas de alumínio aro 17, sistema multimídia Sync (com direito a tela sensível ao toque e comandos de voz para realizar ligações e fazer ajustes no carro) e câmera de ré, entre outros.

O motor 2.5 flex entrega 175 cavalos de potência quando abastecido com etanol e a transmissão é automática sequencial de seis marchas. A nova versão do Fusion tem tração dianteira.

Vale lembrar que a Ford está realizando um evento de apresentação do novo Fusion 2.5 Flex em Jurerê Internacional, Florianópolis (SC). Estão programadas atividades para este domingo (24) e para segunda-feira (25), quando mais informações e fotos oficiais serão reveladas.

FORD: NOVO FORD FOCUS É FLAGRADO EM TESTES NA CIDADE DE SÃO PAULO.

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Sobre uma forte camuflagem o novo FORD FOCUS é flagrado.O hatch deve ser lançado ainda em 2013.

 

Ao lado de atrações como o novo Fusion e o Mustang Boss, o novo Focus Sedan passou quase despercebido no estande da Ford no último Salão do Automóvel de São Paulo. Mas antes dele chegar ao mercado nacional será a vez do hatch estrear nas ruas. Com lançamento agendado para este ano, algumas unidades estão sendo testadas no interior de São Paulo, como mostram as imagens enviadas pelos leitores Marcos Alcalde e Lilian Malzoni.

Apesar do pesado disfarce, alguns detalhes denunciam se tratar do novo Focus, como a grade frontal com a tomada de ar característica dos modelos Kinetic e o recorte da tampa do porta-malas. Na Argentina ele circula mais à vontade, sem toda a camuflagem usada pela Ford brasileira, indicando que seu lançamento pode estar próximo de acontecer.




A imprensa local afirma que o novo Focus pode ser apresentado no Salão do Automóvel de Buenos Aires, que acontecerá em junho. Seu lançamento no Brasil aconteceria logo depois, ainda no primeiro semestre. Por aqui, o carro deve contar com as motorizações Sigma 1.6 16V e Duratec 2.0 16V, já oferecidas no Focus atual. Há a possibilidade do carro inaugurar a família Ecoboost entre os modelos produzidos na América do Sul – hoje, apenas o Fusion conta com a linha de motores ecologicamente corretos no Brasil.

fonte: Quatro Rodas

FORD: A FORD DIVULGOU INFORMAÇÕES DO FOCUS RS QUE SERÁ LANÇADO EM 2015.

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Segundo a marca americana FORD o modelo contará, com motor 2.3 L turbo que entrega ao esportivo cerca de 330 CV de potência.


A Ford produzirá uma versão RS do novo Focus em 2015, revelou o informativo britânico Autocar. De acordo a notícia, o modelo utilizará um motor 2.3 quatro cilindros turbo ajustado para gerar 330 cavalos de potência — o mesmo propulsor que deverá equipar a versão básica do Ford Mustang para a Europa, segundo a informação. 

Conforme o informativo, o Focus RS utilizará o mesmo sistema de escape do modelo ST (que pode emitir mais ou menos ruído, de acordo com a situação) e receberá a mesma suspensão Revoknuckle aplicada na dianteira da última geração RS do hatch médio. A novidade também receberá novo sistema de freio para casar com o rendimento elevado e um novo diferencial com escorregamento limitado para manter a dirigibilidade.


fonte: Quatro Rodas

FORD: A FORD DIVULGOU O ECOSPORT COM CAMBIO AUTOMATIZADO DE DUPLA EMBREAGEM.

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Segundo a marca americana FORD, o suv contará agora com cambio automático de dupla embreagem com 6 velocidades.


A família da nova geração do EcoSport está crescendo rápido. A novidade mais recente é o câmbio automatizado com dupla embreagem e seis velocidades, disponível nas versões SE (63390 reais) e Titanium (70 890 reais).

Diferente do sistema banhado a oleo aplicado em superesportivos, a transmissão PowerShift da Ford é do tipo caixa seca, o que explica o ruído de trepidação típico de disco de embreagem ao trafegar com o Eco sobre paralelepípedo. Ainda assim, traz enorme vantagem diante do conjunto automatizado com embreagem simples, como o que o Chevrolet Agile acaba de receber.

Para realizar passagens de marcha rapidamente, o PowerShift engata a marcha superior simultaneamente ao desengate da que estava em uso. "É por isso que não se tem o incômodo efeito gangorra típico dos automatizados monoembreagem", diz Fabio Okano, gerente de engenharia da Ford. Numa tocada esportiva, as trocas podem ser realizadas em 235 milésimos de segundo tanto no modo automático como no sequencial, por meio de um botão na lateral da alavanca seletora do câmbio de seis marchas.

O PowerShift mostrou ser o câmbio correto para o Eco 2.0 - cuja versão FreeStyle com câmbio manual foi avaliada em setembro. Confrontando os números de ambos, dá para notar um empate técnico na prova de aceleração, mas ampla vantagem do segundo nas provas de consumo urbano (7,9 ante 6,7 km/l) e rodoviário (10,4 e 8,8 km/l). Em tempo: o FreeStyle 1.6 manual consumiu 8,6 km/l de etanol na cidade e 10,4 km/l na estrada. Infelizmente, a combinação ideal entre mecânica (Duratec 2.0 e PowerShift) e versão de acabamento (FreeStyle) não será oferecida. Mas a própria gerente de marketing da Ford, Adriana Carradori, reconhece: "Se o consumidor indicar que precisa mesmo de um EcoSport FreeStyle 2.0 Powershift, a versão pode nascer já em 2013".





fonte: quatro Rodas

FORD:FORD FUSION 2.0 ECOBOOST.

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Com linhas inspiradas no Aston Martin,o Ford  Fusion dá um salto significativo e fica mais competitivo no nosso mercado.



A primeira geração do Fusion começou a ser vendida no Brasil em 2006. Custava pouco pelo porte, mas mesmo seus fãs nunca colocaram o design como um de seus pontos fortes. Anos depois, a partir do modelo 2010, uma maquiagem pesada garantiu fôlego extra ao sedã. Mas agora a história é outra. Nada de face-lift, o Fusion 2013 é, de fato, um carro novo. No conceito, na forma, no espírito e até na missão.

No mês anterior tivemos um primeiro contato com o modelo no México, agora pudemos fazer o teste na pista de Limeira. A versão avaliada é a top Titanium, com motor EcoBoost 2.0 GTDi, turbo, injeção direta de gasolina e comando variável de válvulas de admissão e escape. A Ford se apoia na eficiência desse motor (relação de quanto bebe pelo desempenho que proporciona) para justificar a troca do V6 3.0. Assim como a antiga versãoV6 (testada em maio de 2009), a Titanium tem tração nas quatro rodas, o que abre espaço para uma comparação imediata de resultados. O 2.0 GTDi deu um passeio no 3.0 no 0 a 100 km/h (7,4 ante 8,9 segundos) e em retomadas de velocidade (por exemplo, 60 a 100 km/h em 4,3 frente 5 segundos).Além de mais silencioso em todas as medições de ruído interno, o motor turbo bebeu menos gasolina na cidade (7,9 ante 7,4 km/l) e empatou no consumo rodoviário (11,1 km/l).

A antiga plataforma do Mazda 6 foi substituída pela CD3, desenvolvida para atender ao plano One Ford, que visa à criação de produtos globais. A mesma CD3 servirá de base para o novo Mondeo, que nada mais é que este Fusion 2013. Mas, se a base de Mazda é coisa do passado, o desenho da carroceria tem evidente inspiração nos cupês da Aston Martin. No interior, chama atenção o console central muito parecido com o dos Volvo. Mazda, Aston Martin e Volvo pertenceram à Ford até a década passada.

Por enquanto, só o Titanium está confirmado. "Haverá a pré-venda de novembro a fevereiro, quando começa a entrega. Mas já em dezembro entregaremos 400 carros de um lote especial", afirma Oswaldo Ramos, gerente de marketing da Ford. O aumento da família já está certo. "Em março chegam duas versões mais simples, ambas só com tração dianteira. Uma com o mesmo 2.0 GTDi e outra com um 2.5 flex aspirado parecido com o da Ranger", diz. O híbrido vem logo em seguida, em abril. Apenas o preço do Titanium foi divulgado: 112990 reais. Superior ao antigo V6 na pista, os Fusion 2.0 GTDi e híbrido devem continuar representando uma fatia muito pequena nas vendas do Fusion.

Quando a versão de entrada chegar, boa parte da tecnologia embarcada do Titanium ficará de fora. E a lista de itens a cortar é vasta. São de série: som de alta potência, teto solar, bancos de couro (o do motorista é elétrico e com memória), controles de tração e estabilidade, ABS e airbags frontais, laterais, de cabeça e de joelho. Acha pouco? Felizmente, a Ford também. Há um pacote tecnológico digno de carros de categorias superiores, com sistema de manutenção de faixa de rolamento (a direção vibra se o carro sair da faixa), alerta no caso de detecção de sonolência do motorista, piloto automático adaptativo (freia e retoma a velocidade de acordo com o veículo à frente), aviso de veículos em pontos cegos, alerta de fluxo cruzado (muito útil ao sair de ré de uma vaga de estacionamento de shopping, por exemplo) e sistema automático de baliza em vagas paralelas.

Mas seu refinamento não está "só" nos itens de série nem no bom acabamento da cabine ao estilo Volvo. Construtivamente, o sedã tem novidades, como a suspensão. "Para garantir suavidade, o conjunto dianteiro é montado num subchassi, que é fixado ao carro não por meio de parafusos, mas por coxins", diz Klauss Mello, gerente de engenharia da Ford. O uso na cidade revelou um Fusion mais direto na comunicação com o motorista. A suspensão tem ação progressiva: macia em ondulações e mais rígida no contorno de curvas longas. A direção com assistência elétrica repete a dose: suave nas manobras e firme e rápida em velocidades mais altas.


fonte: Quatro Rodas

FORD LANÇOU O ECOSPORT NA VERSÃO 4WD E POWERSHIFT.

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O pequeno jipinho da FORD nessas comfigurações parte de 66.090 e 63.390 reais respectivamente.




A Ford exibiu nesta segunda-feira (03) duas novas versões do seu jipinho utilitário o 4WD (tração integral) e Powershif (câmbio de dupla embreagem) do Ecosport. A configuração 4x4 do utilitário esportivo será oferecida exclusivamente na versão Freestyle manual, por 66.090 reais, enquanto a vertente com câmbio robotizado custará 63.390 reais na variante SE e 80.890 reais na opção Titanium.
EcoSport Freestyle 4WD é equipado com motor 2.0 16V capaz de gerar 147 cv e 19,7 mkgf de torque com etanol e 141 cv e 19 mkgf quando abastecido com gasolina. Seu câmbio é manual de cinco marchas.
Entre os principais itens de série da versão Freestyle 4WD estão o sistema SYNC com Bluetooth e comando de voz, ar-condicionado digital, direção elétrica, freios ABS com controle eletrônico de estabilidade e tração, airbag duplo, assistente de subida em rampa, "trio elétrico", computador de bordo e rodas de liga leve aro 16".



Equipado com o mesmo motor 2.0 16V da versão Freestyle, a versão Powershift SE oferece assistente de partida em rampa, freios ABS, controle de tração e estabilidade, faróis de neblina e rack de teto, SYNC com Bluetooth e comandos de voz, ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico e volante com regulagem de profundidade e altura.
Em adição à lista de equipamentos da versão Powershift SE,a versão Titanium oferece como itens adicionais a grade dianteira cromada, rodas de liga leve aro 16", ar-condicionado digital, partida sem chave, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, sensor de estacionamento e retrovisor eletrocrômico.


Novo Fiesta 1.0 EcoBoost será lançado no Salão de Los Angeles.

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Modelo utilizará tecnologia MyFord Touch.




A Ford confirmou o lançamento da versão 1.0 EcoBoost do Fiesta nos Estados Unidos no Salão de Los Angeles, agendado para ocorrer entre os dias 30 de novembro a 9 de dezembro. Com 125 cavalos de potência e 20,5 mkgf de torque, é esperado que o modelo realize consumo médio inferior a 23 km/l, segundo mídias internacionais.
Embora não revele toda a lista de itens de série da novidade, a Ford informa que o modelo contará com o seu sistema de entretenimento MyFord Touch, com touch screen de 6,5". "Este carro foi construído para a geração digital" afirmou Engenheiro Chefe de Eletrônicos da Ford, John Schneider.





O motor 1.0 EcoBoost é um dos investimentos da Ford na linha downsizing — em que um propulsor de pequeno deslocamento gera rendimento igual ou superior a um motor maior, com a vantagem de ser mais econômico e emitir menos poluentes. Ele utiliza somente três cilindros, turbo, intercooler, injeção direta de combustível e comando de válvulas variável, tecnologias que auxiliam na eficiência do conjunto.
Na versão comercializada na Europa, o Fiesta com motor em questão utiliza câmbio manual de 5 marchas e é capaz de acelerar aos 100 km/h em 9s4 e atingir a velocidade máxima de 196 km/h. Mais detalhes da novidade serão revelados nos próximos dias.




fonte: Quatro Rodas

FORD ECOSPORT COM CÂMBIO AUTOMÁTICO POWERSHIFT PARTE DE R$ 63.390

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Após ser apresentada no Salão do Automóvel, a versão automática do EcoSport começa a chegar às revendas com preços a partir de R$ 63.390.




O modelo está disponível nas versões SE e Titanium, sempre com motor Duratec 2.0 16V – estranhamente não há oferta da transmissão Powershift no modelo FreeStyle, ao menos por enquanto.
Com a estreia do novo câmbio, o EcoSport passa a ser o primeiro carro nacional a usar transmissão de dupla embreagem. Com seis marchas e opções de trocas manuais por botões na própria alavanca, o sistema estreia no jipinho para depois equipar o New Fiesta e também a nova geração do Focus.
Na versão Powershift, o motor 2.0 16V gera 140 cv com gasolina e 146 cv com etanol, com 18,9/19,7 kgfm de torque, respectivamente. Segundo a Ford, o modelo automático registra consumo 10% menor, com 9,7 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina, e 6,7 km/l na cidade e 8,0 km/l na estrada com etanol, de acordo com as medições do Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h requer 11,6 segundos com gasolina e 11,4 segundos com etanol.
O EcoSport SE PowerShift vem equipado de série com airbags frontais, freios ABS com EBD, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas no banco traseiro, faróis com LEDs, direção elétrica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, sistema de entretenimento  SYNC com conexão Bluetooth e faróis de neblina, entre os itens mais importantes.
A versão top, Titanium PowerShift, sai por R$ 70.890. Além dos itens da SE, ela agrega ar digital, computador de bordo, rodas de liga, partida por botão, sensor de chuva, sensor de estacionamento e acendimento automático dos faróis. Como opcionais, são oferecidos airbags laterais e de cortina, além dos bancos de couro. Completo, o modelo custa R$ 74.590.
Depois do câmbio Powershift, a próxima atração da linha EcoSport será a versão 4WD, com tração integral.


Fonte: CARPLACE

Ford EcoSport 1.6L ganha versão top de linha a Titanium.

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A versão mais equipada do SUV urbano, antes equipava só a versão 2.0L, chega por 63.990!




Menos de seis meses após sua estreia, a segunda geração do EcoSport ganhou uma nova versão. O SUV passa a ser oferecido também na opção Titanium 1.6, antes restrita à motorização topo-de-linha Duratec 2.0.

Por 63.990 reais, a nova configuração agrega ar-condicionado digital, partida do motor por botão, sensores de chuva e de estacionamento, faróis com acendimento automático e espelho retrovisor fotocrômico. Ar-condicionado, direção elétrica, faróis com LED, freios com sistema anti-travamento (ABS), sistema multimídia SYNC, computador de bordo, assistente de partida em subidas, controles de estabilidade e de tração, espelhos retrovisores com regulagem elétrica e vidros e travas elétricas são oferecidos em todas as versões. Bancos de couro e airbags laterais e do tipo cortina são opcionais, que elevam o valor para 67.690 reais – na versão 2.0, o valor é de 70.190 reais.

A versão Titanium 1.6 não será a única novidade da linha EcoSport neste ano. Nos próximos meses, chegam às revendas Ford a versão 4WD, equipada com tração nas quatro rodas, e Powershift, cujo maior diferencial será a oferta do câmbio automático de seis marchas com dupla embreagem, tecnologia inédita em veículos fabricados no Brasil.


fonte: Quatro Rodas

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