Teste do Jaguar XE R-Sport

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Ele é lindo belo, vem bem equipado e divertido de dirigir, e chega para bater de frente com o trio alemão

      

  Até pouco tempo atrás era fácil bancar o entendido em vinhos. Bastava procurar um bom tinto francês no supermercado e pronto. No segmento dos sedãs premium, a história era parecida. Por décadas os modelos alemães foram - e continuam sendo - referência de luxo e status. De uns tempos para cá, porém, a fila andou. Assim como rótulos de outras nacionalidades ganharam lugar de destaque na prateleira das enotecas, a Alemanha deixou de ser unanimidade em sedã premium. O Jaguar XE que o diga.

  Não é a primeira vez que a marca inglesa peita Audi, BMW e Mercedes. De 2001 a 2009, a marca vendeu o X-Type, uma fracassada tentativa de ganhar mercado aproveitando plataforma (e outros componentes) do Ford Mondeo - um ultraje para uma marca acostumada à exclusividade. Mas a Jaguar aprendeu a lição. O XE inaugura uma plataforma que acaba de ser aproveitada no utilitário-esportivo F-Pace e também servirá ao novo XF. É um produto inédito em vários sentidos, inclusive pela construção refinada: cerca de 75% de sua arquitetura é de alumínio, algo novo na categoria.


  Assim como um admirador de vinhos cumpre um ritual antes da degustação, gastei alguns minutos admirando o XE antes de guiá-lo. E poderia ficar várias horas fazendo aquilo. Seus traços lembram o XF, inclusive com peças em comum (como as entradas de ar nos para-lamas), enquanto a silhueta remete ao F-Type. O interior lembra o de um BMW, com posição de dirigir baixa (e esportiva), acabamento primoroso e volante com ótima empunhadura. Mas o desenho da cabine não precisava ser tão sóbrio assim.

Jaguar para todos

  O XE estreia com a missão de fazer a Jaguar ser uma marca consumida em vez de apenas cobiçada. "Queremos derrubar a imagem de marca inacessível e mostrar que é possível, sim, ter um Jaguar", diz Vinicius Frata, gerente de produto da empresa. O sedã será vendido nas versões Pure, R-Sport e S, todas com tração traseira e câmbio de oito marchas. São dois motores: 2.0 turbo (240 cv) e 3.0 V6 (340 cv). 
  
  As opções 2.0 focam no conforto, com suspensão macia como no Classe C. Já na S V6 a história é diferente. Qualquer acelerada é seguida do ronco ardido típico do F-Type - nada mais lógico, já que ambos têm o mesmo motor. Para nosso teste, chamamos a versão 2.0, que foi de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos - os rivais variaram de 7,1 (320i) a 9,1 (C 180). Mas decepcionou no consumo: 9,8 e 12,8 km/l em ciclo urbano e rodoviário, contra 10,5 e 15,4 do BMW.

  Os ingleses preparam uma estratégia agressiva para conquistar novos clientes. A rede autorizada crescerá das atuais 32 revendas para 42 até o fim de 2016 e o XE terá custos de manutenção competitivos. Só os preços podem atrapalhar os planos: o Pure sai por R$ 169900, mais que C 180 (R$ 119900), A4 Attraction (R$ 138190) e 320i (R$ 141950), embora seja mais potente que versões mais caras de Audi e Mercedes. 
  
  Já a V6 custa R$ 299000, superando até o XF Sport Premium Tech (R$ 224400). Mesmo assim, a marca quer vender 600 carros nos próximos 12 meses, sendo de 70% a 80% da R-Sport e 5% da S. Fosse um bom vinho, eu diria que apesar de caro, o XE pertence a uma safra exclusiva, harmonizando perfeitamente com sofisticação e deixando um retrogosto de F-Type na boca. Nada mal.

fonte: Quatro rodas

JAGUAR: A JAGUAR MUDA MOTOR DIESEL DO XL.

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O conjunto 2.2 agora está mais econômico.


O XF recebeu leves modificações pela Jaguar na linha 2014. Segundo informações do site Carscoop, a principal mudança foi feita no motor 2.2 a diesel, que agora está mais econômico e ecológico.

A marca divulga um consumo médio de 20,4 km/l em percurso combinado, ou seja, com trechos urbanos e rodoviários. Os números de emissões de poluentes também evoluíram, chegando a 129 gramas de CO2 por quilômetro rodado. A inclusão do sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente quando o veículo está parado, também ajuda o meio-ambiente.

Fora as modificações no motor a diesel, apenas novas opções de acabamento interno e um novo sistema de navegação foram colocadas à disposição pela Jaguar.

fonte: Quatro Rodas

Jaguar:Pretende utilizar novamente o uso de cambio manual

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Segundo a marca, a transmissão manual vai ser introduzida em dois de seus modelos são eles o F-Type e o XF!!!



A Jaguar deverá reintroduzir câmbios manuais em alguns de seus modelos a partir de 2013. Falando ao site Autocar, Adrian Hallmark, diretor global da marca, admitiu que a transmissão manual ajuda a dar credibilidade aos carros esportivos.

De acordo com Hallmark, alguns modelos aparecem como favoritos para ganhar uma versão com câmbio manual. O recém-lançado F-Type e o sedã XF são os candidatos mais prováveis. Por outro lado, praticamente descartou a utilização do sistema no XJ.


fonte: Quatro Rodas

Jaguar fará cinco protótipos do C-X75, diz site.

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Lançamento de versão de produção pode acontecer em 2014.



A Jaguar irá construir cinco protótipos do C-X75. De acordo com notícia publicada pelo site Motor Authority, a montadora avaliará o resultado final para, dependendo do resultado, partir para uma versão de produção do modelo.

Bob Joyce, diretor de engenharia da Jaguar, disse que os protótipos deverão ser muito similares ao C-X75 conceito lançado em 2011, mas com alguns refinamentos.

O esportivo híbrido deverá contar com motor 1.6 turbo supercharged, de mais de 500 cavalos de potência, além de um propulsor elétrico, fazendo com que o conjunto vá de 0 a 96 km/h em menos de três segundos.

O carro, que terá câmbio automatizado, contará ainda com o mesmo sistema de recuperação de energia cinética (KERS) utilizado pela equipe Williams, da Fórmula 1.

Se tudo correr dentro do esperado, o C-X75 deverá ser lançado em 2014, com preço entre US$ 1,1 milhão e US$ 1,4 milhão.


fonte: Quatro Rodas

Jaguar traz novidades nas linhas XF e XJ

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Sedãs ganharam novos motores e tração integral



A Jaguar anunciou nesta quinta-feira, 16 de agosto, o lançamento da linha 2013 dos sedãs XF e XJ com importantes novidades. 

Jaguar F-Type será lançado no Salão de Paris

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Conversível terá 2 motores 3.0 V6 e um 5.0 V8, todos sobrealimentados


A Jaguar anunciou nesta sexta-feira (10) que o seu novo esportivo compacto F-Type será revelado no Salão de Paris, que ocorrerá entre os dias 29 de setembro e 14 de outubro. No período de seu lançamento, a novidade será oferecida somente na versão conversível e terá três opções de motorização: duas 3.0 V6 supercharger, que produzirão entre 340 cv e 380 cv, além de uma 5.0 V8 também sobrealimentada, cujo rendimento ainda não foi especificado. Conforme antecipamos, o F-Type rivalizará com veículos como Mercedes-Benz SLK e BMW Z4.
fonte: Quatro Rodas

Jaguar revela detalhes do C-X75

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Carro terá dois motores elétricos para ir aos 320 km/h


  


A Jaguar revelou alguns detalhes do C-X75, o novo superesportivo ecológico que será produzido pela marca inglesa nos próximos anos.

Jaguar exibe XJ_e em Goodwood

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Sedã de luxo realiza consumo médio de 31 km/l e atinge 250 km/h


   


O Grupo Jaguar Land Rover (JLR) exibiu nesta sexta-feira (29), no festival de Goodwood (Reino Unido), uma configuração conceitual do Jaguar XJ chamada XJ_e. O modelo usa um sistema motriz híbrido plug in (tecnologia que permite com que a bateria do sistema elétrico seja recarregada em uma tomada) e realizar consumo médio de 31,2 km/l, além de emitir somente 75 g/CO2 por quilômetro.








Para atingir tal eficiência, o sedã é usa um motor elétrico de 92 cv, além de um propulsor 2.0 a gasolina equipado com turbo e injeção direta de combustível, capaz de gerar até 237 cv. Com o auxílio de um câmbio automático de oito marchas, o sedã pode acelerar aos 100 km/h em 6s5 e atingir a máxima de 250 km/h.



De acordo com a JLR, o conjunto de baterias com 12,8 kWh de armazenamento do XJ_e pode ser recarregado em quatro horas, caso esteja conectado a uma tomada de 240V. Quando no nível máximo, os armazenadores permitem ao modelo percorrer até 40 km sem acionar o motor a combustão. O Grupo Jaguar Land Rover não comentou se o modelo entrará em produção.



fonte: Quatro Rodas



Jaguar XJ 2013 substitui motor 5.0 V8 por 3.0 V6

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Sedã de luxo ganhou motor a gasolina menor e sobrealimentado na configuração de entrada


A Jaguar anunciou nesta quinta-feira (28) que a versão de entrada a gasolina do XJ 2013 utilizará um conjunto motriz composto por um novo motor 3.0 V6 supercharger com câmbio automático de oito marchas, para substituir seu 5.0 V8 aspirado com transmissão de seis velocidades. 


Utilizando tecnologias como o sistema Start-Stop (que desliga o motor quando o veículo encontra-se parado), o XJ 2013 realiza consumo médio de 12,7 km/l, número 14% melhor se comparado ao sistema aposentado, garante a Jaguar.


Além da menor sede se comparado com o conjunto aposentado, o XJ V6 a gasolina emite 224 g CO2/km. Apesar dos benefícios ambientais, a novidade oferece rendimento e desempenho inferiores ao 5.0 V8. Com 340 cv e 45,9 mkgf de força, o motor V6 sobrealimentado gera 45 cv e 6,6 kgfm de torque a menos.


 Na prática, isso representa uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5s9 do novato, frente aos 5s1 do modelo anterior.


Junto com o novo conjunto mecânico, a Jaguar informa ter aprimorado o sistema de amortecimento do XJ, melhorado o isolamento acústico e disponibilizou um sistema de som com 825W de potência, que poderá ser equipado com até 20 alto-falantes na versão topo de linha. Segundo a empresa de origem britânica, o preço do XJ parte de 56.260 libras, o equivalente a 181 mil reais, sem taxas de importação e impostos brasileiros.



fonte:Quatro Rodas

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