GEELY: A GEELY ESTREIA AQUI NO BRASIL EM SETEMBRO DESSE ANO.

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A marca será representada por o mesmo importador da Kia.

A Geely Motors do Brasil iniciará suas atividades no Brasil em novembro. O primeiro modelo vendido pela marca chinesa será o EC7, sedã fabricado no Uruguai. Ele será importado para cá com um motor 1.8 de 138 cv e câmbio manual de cinco marchas, equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, bancos revestidos em couro, vidros e travas elétricas, entre outros itens. A partir do segundo trimestre de 2014 o EC7 será oferecido com transmissão automática do tipo CVT.

O segundo modelo no cronograma de lançamentos da Geely é o GC2, um compacto equipado com motor 1.0 de 68 cv. A exemplo do EC7, o modelo virá com itens como ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, airbags e freios ABS. Seu lançamento está previsto para meados de 2014.

A fabricante planeja iniciar suas operações com 15 concessionárias espalhadas pelo país. A Geely espera ter ampliado este número para 25 até o lançamento do GC2. Suas operações em solo nacional ficarão a cargo do Grupo Gandini, que também representa a Kia Motors por aqui.

fonte: Quatro Rodas

KIA: A KIA REVELARÁ O SEU MAIS NOVO CARRO CHAMADO DE CUP CONCEPT NO SALÃO DE SEUL

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Segundo fontes o cupê compacto de quatro portas tem menos de 4 metros de comprimento. O seu lançamento está previsto para próxima quinta-feira(28) de março desse ano.


A Kia divulgou um teaser do seu cupê de quatro portas completamente novo, o CUB Concept, que será revelado no Salão de Seul na próxima quinta-feira, dia 28 de março. 

O compacto CUB é um conceito de menos de quatro metros de comprimento e foi projetado para "atrair a tendência de moradores urbanos", de acordo com comunicado divulgado pela Kia. Como podemos ver na imagem mostrada, o CUB apresenta dois pontos de luzes de LED similares às encontradas no Kia Quoris

Os faróis e a forma da grade semelhante contribuem para o "rosto alegre" do CUB, como a Kia gosta de descrever. O design da dianteira é elegante, com as superfícies arredondadas e grandes entradas de ar na parte inferior do para-choques, dando-lhe uma aparência mais esportiva.

fonte: Quatro Rodas

KIA: KIA LANÇA OPTIMA HYBRID 2013 COM MELHORIA NA TRANSMISSÃO.

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Segundo a marca, a nova versão híbrido mais torque. 

A Kia lançou o Optima Hybrid 2013 nos Estados Unidos com uma série de melhorias que envolvem tanto o conforto dos passageiros como o seu sistema de transmissão.

Como o Hyundai Sonata Hybrid 2013, o Optima híbrido tem um forte gerador de arranque híbrido (Hybrid Starter Generator), uma bateria de polímero de lítio melhorada e um motor elétrico mais potente, que desenvolve 47 cv (35 kW). 


Estas alterações permitem que o modelo tenha uma potência combinada de 201 cv (148 kW) e um torque de 32,43 kgf.m. O modelo gerava 209 cv (154 kW) e um torque de 26,92 kgf.m . O Kia Optima Hybrid 2013 também apresenta melhora no consumo de combustível.

Além das atualizações do sistema de transmissão, o Optima Hybrid 2013 foi reestilizado com novas rodas de liga leve, componentes de suspensão de alumínio, redução da altura e melhorias na aerodinâmica, além de contar com um novo spoiler traseiro. 

Há também espaço adicional no porta-malas, bem como teto solar panorâmico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, GPS de navegação e um sistema de som com oito alto-falantes Infinity.

KIA: A KIA DIVULGA PREÇOS E INFORMAÇÕES DO PRO_CEED NO REINO UNIDO.

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Segundo a marca coreana a KIA, no REINO UNIDO o modelo será equipado com motores a diesel e gasolina ambos 1.6 L.



A Kia divulgou nesta sexta-feira (15) as primeiras informações e preços do pro_ceed para o Reino Unido. O modelo custará a partir de 17.495 libras (53.200 reais, sem taxas de importação) e oferece de série motor 1.6 GDi de 133 cv e 22,7 mkgf de torque, câmbio manual de seis marchas, sensor de estacionamento, faróis com acendimento automático, computador de bordo, espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica e rodas de aro 16”, além dos itens de segurança como controle de estabilidade, freios antitravamento e sies airbags duplo.

Segundo a Kia, o pro_ceed será vendido em cinco versões, sendo elas a S 1.6 GDi e S 1.6 CRDi (diesel), além da SE 1.6 GDi e Se 1.6 CRDi. A quinta opção é a topo de linha SE 1.6 CDi DCT, com câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, e que parte de 20.795 libras (63.200 reais).

O pro_ceed tem 4,31 m de comprimento, 1,78 m de largura, 2,65 m de entre-eixos, 1,42 m de altura e porta-malas de 380 litros. O motor 1.6 diesel gera 126 cv e 26,5 mkgf de força.

Além da garantia de sete anos ou 160.000 km, todas as versões do modelo no Reino Unido, segundo a própria Kia, realizam manutenções a cada 12 meses ou em intervalos de 20.000 (milhas ou 32.000 km).


fonte: Quatro Rodas

KIA: SURGI PRIMEIRA FOTO DO KIA CEE´D GT.

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Vocês devem ter percebido uma certa aparência com o PRO CEE´D GT, o hatch de 5 portas esbanja esportividade com seu visual e linhas bem arrojadas.

 

Diversos sites internacionais especializados divulgaram aquela que parece ser a primeira imagem oficial do Kia Cee’d GT, modelo que será apresentado pela montadora sul-coreana no próximo Salão de Genebra, em março.

Apesar de a marca não se manifestar sobre a veracidade da foto, é possível notar claras semelhanças entre o hatch de cinco portas e o Pro Cee’d GT, de três portas, sobre o qual a Kia já divulgou imagens e informações oficiais.

O modelo tem grade frontal com formato de favo de mel, para-choque dianteiro com luzes de LED, para-choque traseiro redesenhado com difusor e escapamento duplo e rodas de liga-leve de 18 polegadas.

O motor do Cee’d GT deverá ser o mesmo do Pro Cee’d GT: 1.6 turbo a gasolina, que entrega 201 cavalos de potência. A transmissão é manual, de seis marchas, com tração dianteira.

KIA: NOVO KIA CERATO HATCH DAS CARAS NO EUA.

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Pelo que podemos avaliar, o veiculo hatch tem mais vocação esportiva se compararmos com o sedã .



A Kia Motors promete ter um dos estandes mais movimentados do Salão de Chicago. Tudo por causa do novo Forte Hatch, versão sem porta-malas saliente do modelo aqui conhecido como Cerato.Com um visual interessante ele sabe muito bem como agradar seu dono.



Com apresentação oficial prevista para a próxima sexta-feira, o modelo tem estilo diferente do sedã, principalmente na frente. A grade frontal “nariz de tigre” ficou menor para dividir espaço com uma nada discreta tomada de ar. Atrás, as lanternas lembram bastante o sedã, combinando com a suave curvatura da tampa do porta-malas.



O interior também é completamente diferente do antigo Cerato, com espaço para uma grande tela sensível ao toque provavelmente usada para controlar as funções do sistema de som e do navegador por satélite (GPS). A unidade mostrada nas fotos tem revestimento em couro nos bancos, painéis das portas e até no próprio painel.



A montadora ainda não divulgou os detalhes oficiais do Forte Hatch, mas o carro deve ser vendido com as mesmas opções de motorização do sedã. Neste caso, o hatch pode ter motores 1.8 de 148 cv e 2.0 de 173 cv. Ele não e um carro que deixa a desejar mais e muito lindo pena que um desses não venha para o Brasil.

fonte: Quatro Rodas

Kia revela esboço do pro_cee'd

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Esportivo deve ter motor com 200 cv.



A Kia revelou nesta terça-feira, 27 de novembro, o primeiro esboço do GT pro_cee’d. A versão mais apimentada do pro_cee’d será apresentada no segundo semestre de 2013 e promete conquistar os fãs de modelos como o Veloster, principalmente por seu design esportivo. 

A versão cupê – como a mostrada no esboço – terá um motor 1.6 turbo GDI, acoplado a uma transmissão manual de seis marchas. Segundo informações do site World Car Fans, o carro pode entregar uma potência estimada em 200 cv. 

O GT pro_cee’d deve ser apresentado ao público na próxima edição do Salão de Genebra, que acontecerá em março de 2013.


fonte: Quatro Rodas

As duas gigantes montadoras Coreanas a Hyundai e Kia admitiram que erraram ao divulgar consumo em alguns de seus modelos, que são comercializados nos EUA.

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Ambas as montadoras afirmaram que vão ressarcir os proprietários de veículos!
                            
A Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos Estados Unidos confirmou que alguns dos modelos vendidos por Hyundai e Kia Motors no mercado automotivo do país possuem consumo de combustível maior do que aquele indicada pelas montadoras ao vender os veículos.

Auditores da EPA constataram que o consumo combinado de modelos 2011 a 2013 não é de 27 milhas por galão (aproximadamente 11,5 km/l), mas sim de 26 mpg (em torno de 11 km/l).

Alguns casos específicos são mais notórios. Modelos da Hyundai, como Accent, Elantra e Veloster, cujo consumo anunciado era de 40 milhas por galão (17 km/l), deverão ter o valor alterado para 37 (15,7 km/l) ou 38 (16,1 km/l) mpg.

As montadoras admitiram o erro no valor indicado e anunciaram que modificarão as especificações técnicas dos carros em questão. Além disso, os proprietários serão convocados a levar os veículos às concessionárias para verificação do hodômetro.

Serão feitos cálculos de quantos litros de combustível foram utilizados além do que a estimativa original previa. O ressarcimento será feito com base no valor correspondente a essa quantidade, acrescido de 15%.



fonte: Quatro Rodas

Kia produzirá Soul elétrico, diz site

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O lançamento deverá acontecer em 2014!



A Kia fará sua primeira incursão no segmento de veículos 100% elétricos. De acordo com notícia publicada pelo site Autocar, a montadora sul-coreana fabricará uma versão elétrica do Soul. 

O modelo deverá ser lançado em 2014. Antes disso, em 2013, será exibida a nova geração do Soul, em um dos grandes salões realizados nos Estados Unidos (como Chicago ou Nova Iorque). Nenhum detalhe sobre as especificações técnicas do carro foi revelado. 

Apesar de ainda não ter desenvolvido nenhum modelo exclusivamente elétrico, a Kia já trabalha com esse tipo de tecnologia. Atualmente, a montadora comercializa o Optima híbrido em alguns mercados, como Coreia do Sul e EUA. O modelo tem motor a gasolina de 148 cv de potência e motor elétrico de 39 cv.



fonte: Quatro Rodas

Kia revela imagens do novo pro_cee’d

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A Kia revelou imagens do novo pro_cee’d 2013 que será apresentado no salão de Paris.

 

A Kia divulgou as primeiras fotos oficiais do novo pro_cee’d. O carro é uma das atrações da montadora para o Salão de Paris, onde será lançado oficialmente, em 27 de setembro. 

Visualmente, o hatch de três portas apresenta design esportivo. Na frente, faixas cromadas unem esteticamente a grade aos faróis. As luzes de neblina também ganharam novo desenho. 

Não foram divulgados detalhes sobre itens de segurança e conforto do novo pro_cee’d, tampouco sobre as opções de motorização. Vale lembrar que o Kia cee’d, hatch de cinco portas, possui diversas opções de propulsor, variando de 90 a 135 cavalos de potência. 

Na Europa, as vendas do novo Kia pro_cee’d deverão começar no segundo trimestre de 2013.


fonte: Quatro rodas

TESTES: FIAT 500 X KIA PICANTO - A BRIGA DOS MINICARROS

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Novo Picanto e o renovado 500 estão ainda mais completos e estilosos. E bonitos para o seu bolso!

Comparativo 500 x Picanto
Até pouco tempo, ter um carro com personalidade era tão difícil quanto conseguir aumento. Faltava oferta, sobrava preço. Imagine você, com dois filhos adolescentes, chegando em casa com um minicarro de R$ 70 mil? Explicar para a patroa que preferiu ele a um, digamos, sedã médio? Logo, essa turma virou opção para gente descolada e cheia da grana. Um volume proporcional ao entre-eixos. 

Isso está mudando, como provam o novo Kia Picanto e o renovado Fiat 500. As semelhanças vão além das medidas. São charmosos, recheados, com motores flex e o principal, agora estão racionais. Pegue a calculadora: o Fiat 500, importado por independentes, chegava a cerca de R$ 100 mil. Trazido pela Fiat, caiu para R$ 60 mil. Agora, fabricado no México (ou seja, não paga mais imposto de importação) e com motor 1.4 Evo (o mesmo do Uno), custa R$ 40 mil.
O Picanto ganhou pontos sob outra ótica. Era completo e tinha um preço atraente pelo pacote. Mas seu design não era... Bem, não era. E seu acabamento pecava no requinte. Fora que o Kia era menor que lavanderia de quitinete. E isso mudou. Está maior, mais completo e estiloso. E manteve o bom preço. São duas apostas tentadoras. Separamos aqui as versões automáticas e na faixa dos R$ 44 mil. Qual é a que merece sua garagem?
Comparativo 500 x Picanto
Alguns dos equipamentos que equipam o Picanto que avaliamos em primeira mão na Coreia (edição C/D 39) não cruzaram os mares. Controle de estabilidade, navegador com tela de sete polegadas, ar-condicionado digital, rodas de 15 polegadas... Todos ficaram de fora na planilha do Brasil.
 Mas um importante fato não foi esquecido: o Picanto é o primeiro carro com motor de três cilindros, flex, à venda no País. Só não é o primeiro três cilindros, pois na década de 50, um tal de DKW usava a configuração.
Comparativo 500 x Picanto
Os preços cumpriram a promessa: começam nos R$ 34.900 para a versão manual, já bem equipada, ou R$ 39.900 para o modelo automático de quatro velocidades, igual a esse que testamos. Para o embate, vamos falar da versão mais completa, que oferece teto solar, lanternas com LEDs, airbags laterais e de cortina, freios ABS e que custa R$ 44.900. É ela que briga com a versão Cult do Fiat 500, com motor 1.4 e transmissão automatizada de cinco velocidades, a R$ 42.990.

Pequeno

Confesso que esperava um carro maior – só o tinha visto por fotos. Maior que o 500, vale dizer. O fato é que as rodas de 14 polegadas, com baixos e estreitos pneus 165/60, o deixam ainda mais atarracado. Traz um design muito bem resolvido, no conceito Peter Schereyer de ser. Sem parecer um Audi, dessa vez. Tem personalidade e faróis gigantes, incrivelmente bem alojados na dianteira, num design harmonioso. Faróis de neblina, maçanetas cromadas e repetidores de pisca-alerta nos retrovisores são as senhas que mostram que o Kia não é nada simples.
Dentro, sou brindado, no lugar do motorista, com um espaço digno de Cerato e indiscutivelmente maior que o de um Gol. Bancos largos, espaço para as pernas de sobra, bem como para a cabeça. O volante de dois raios, ao contrário do que se imagina, não passa nenhuma sensação de simplicidade: tem boa pegada e espessura, é forrado de couro e traz botões de controle do som. Há a possibilidade de regular a altura do volante e do banco, mas não a profundidade do primeiro.
Os plásticos internos são os mesmos encontrados em qualquer outro Kia, como o Sportage – o que é bom – e os detalhes cinza trazem refinamento. O painel tem boa visibilidade, mas o computador de bordo não exibe dados de consumo. Como o Cerato e o Soul. O rádio é completo, com portas USB e de iPod, mas os alto-falantes não acompanham o ritmo e reproduzem o som tão bem quanto um celular.
Tendo o banco dianteiro ajustado para mim – 1,80 m – consigo sentar no banco traseiro com uma folga saudável de dois dedos do banco da frente. E minha cabeça fica numa distância segura do teto e das laterais. 
Três ficariam apertados aqui, mas dois viajariam incrédulos do conforto. Tanto espaço tem de ocupar algum lugar da enxuta carroceria. Sobrou para o porta-malas, de apenas 200 litros. Isso com estepe mais fino e que ocupa menos espaço.
Comparativo 500 x Picanto

Três, apenas três

Bom acabamento, espaço... E como anda? Aqui, é hora de te apresentar a um novo camarada, o moderno motor 1.0 de três cilindros, com comandos de válvulas variáveis na admissão e escape e bloco de alumínio. Já adaptado à cachaça nacional, ficou até mais potente: dos 69 cv originais, os engenheiros conseguiram extrair 80 cv. O número é muito bom, não? Só que a transmissão automática tira quantidade considerável de seu brilho.
Além do 0 a 100 km/h em apáticos 17,3 segundos, há dois hiatos: o ponteiro demora a subir dos 80 aos 100 km/h e estaciona por um bom período dos 110 km/h aos 120 km/h. 
Na reta de 1.800 metros da pista de testes de Limeira (SP), só ultrapassei os 140 km/h após sair lançado da curva, a cerca de 90 km/h, e não fui muito além: por nada neste mundo o ponteiro chegava aos 150 km/h. O ruído dos três cilindros é algo que pode ser chamado de diferente: não é áspero nem vibrante. A 100 km/h, é bem silencioso.
Como só pudemos avaliar o compacto na pista, usamos o trecho onde são aplicados ensaios de ruído para descobrir como ele se porta em asfaltos, digamos, brasileiros. A suspensão, bem calibrada para conforto, absorveu – naquela situação – as irregularidades. Vale dizer que foi mais silencioso que o 500.
 Em mudanças bruscas de faixa, a carroceria rolava com controle, apontando a frente e trazendo as rodas traseiras de forma natural à trajetória. Com um bom manejo da alavanca de transmissão – do tipo labirinto – era possível coordenar algumas reduções para atacar curvas, ainda que este câmbio não ofereça opção de trocas manuais.
A grande sacada do Kia é que ele é um carro pequeno, barato pelo que oferece e que se passa por premium sem nenhum esforço. Um carrão. Tanto que contra boa parte da turma dos compactos, ele cumpre sua função e surpreende. Já contra um compacto premium, como o 500... bem, continue lendo e entenda direitinho o que queremos dizer.
Comparativo 500 x Picanto
Sabe aquela sua amiga que foi passar um tempo fora, tipo mochila nas costas, e voltou com outra cabeça, mais madura e fácil de lidar? Esse é o 500. Para sua viagem aos EUA, o Cinquecento teve que amadurecer. Passou por provas duras de impacto, mudou sua forma de receber os passageiros e até alterou seus hábitos de consumo. Ganhou alguns retoques estéticos e foi encarar a América. 
Como passou a ser fabricado no México, a Fiat brasileira não perdeu tempo e também ministrou algumas sessões de terapia. O resultado é um carro praticamente novo sob vários aspectos, adequado para as rígidas leis de impacto americanas e preparado para o Brasil. E, o melhor, bem mais acessível.
Comparativo 500 x Picanto
Antes, colocar o 500 na garagem era uma tarefa que lhe custaria, no mínimo R$ 59.360, ou R$ 63.480, caso a escolha recaísse sobre a opção automatizada. Agora ele custa R$ 39.990 na versão Cult. E a versão automatizada – que usaremos aqui, R$ 42.990.
 Qual a receita? O primeiro pulo do gato da Fiat foi cortar gastos: o motor 1.4 8V Evo, de 88 cv, custa menos que o 1.4 16V de antes. E o melhor: é flex. Isso já fez o 500 descer um dos degraus. Mas o tombo na escada veio justamente do fato de o Fiat ser fabricado no México. E de se beneficiar do acordo bilateral entre os dois países, de isenção de impostos de importação (de 35%).

Ajustes

Só que as mudanças no 500 foram muito além dos motores (veja no quadro com o teste do outro motor, o MultiAir) e de uma redução de impostos. Para o Brasil, sua suspensão foi recalibrada. Ele ficou 1 cm mais alto, mas não perdeu a agilidade de cão Whippet graças a novas molas, amortecedores e barras estabilizadoras mais rígidas. Está mais amigável com o nosso piso lunar. As outras mudanças foram voltadas para os gringos, mas são benefícios que melhoraram o Fiat no total.
Pela lei americana, o 500 ganhou detalhes como luzes de posição âmbar nas extremidades e nicho de placa maior – a diferença é bem pequena. A principal mudança não é vista: ele ganhou 40 kg de reforços estruturais na traseira, para homologar o compacto nas duras provas de impacto exigidas pelos americanos.
 Isso é  para garantir a segurança dos ocupantes quando um carro se choca na traseira do 500 a 80 km/h - a norma europeia exige apenas 36 km/h num ensaio semelhante. O motivo é claro: evitar ferimentos naqueles engavetamentos intermináveis que você adora ver no Youtube.
Dentro, o 500 deixou de ser o carro da Barbie. O fato é: antes, dirigir o mini Fiat exigia corpo típico de modelo, sob pena de ver suas pernas e dorso sendo esmagados pelas abas laterais. E nem poderia ser muito alto, já que a regulagem de banco não permitia uma posição de dirigir muito baixa. 
Antes que você pense que a reformulação foi geral, saiba que a alteração foi bem mais simples: trocaram apenas as espumas dos bancos, que estão montados levemente mais baixos. É pouco, beleza, mas faz uma diferença absurda. Ganhase espaço para as pernas e para o corpo, bem como se melhora, e muito, a posição de dirigir. Aqui, agradeça ao trabalho que Ronald McDonald fez nas circunferências dos americanos.
Comparativo 500 x Picanto

Só para dois

Atrás, o 500 é um carro de dois lugares (e somente dois), ao contrário do Picanto. E o espaço para pernas e cabeça é bem menor. Tenho dois filhos pequenos. No 500, não encontrei dificuldades para passear com a criançada, nem de prender a cadeirinha da minha filha, já que o compacto possui ganchos do tipo ISOFIX. Mas não fui louco de chamar um casal de amigos para sair, sob pena de perder a amizade. É apertado. O porta-malas consegue ser ainda menor que o do Picanto, só 185 litros.
Os 8 cv de diferença, numericamente, não parecem tanto. Mas, na pista, os 10% extras de potência se transformaram em um tempo 19% mais rápido no 0 a 100 km/h: 13,7 segundos, contra os 17,3 segundos do Picanto. 
Para você ter ideia, o 500 terminava os 1.000 metros a 143,5 km/h, enquanto o Picanto passava no mesmo ponto a 136,2 km/h. Isso, 2,4 segundos depois. Na frenagem, a falta dos freios ABS no Picanto fez o Kia parar depois, e com mais cuidado, para evitar o travamento das rodas. O 500 foi superior pelos pneus mais largos e o ABS. Ainda bem que a Kia resolveu oferecer o sistema de última hora, nas versões mais completas, manual ou automática.
Na tocada, o 500 mostra suas vantagens. Embora a transmissão Dualogic esteja longe de ser um primor, caiu bem no compacto, ainda mais quando operada no modo manual. A suspensão não é tão arisca e dura como a anterior, mas manteve o Fiat ágil, com direção direta e rápida em respostas. A tecla Sport soma tempero, no conjunto, deixando a direção mais direta e a transmissão mais rápida.
O Kia é um ótimo carro, como falamos. Mas o fato é que o 500 subverteu a ordem quando chegou ao Brasil com esses preços. As duas portas extras e o maior espaço do Picanto podem pesar, mas é fato que quem compra um carro deste tamanho não pretende enchê-lo de gente. Usará o motor mais potente, a rede de concessionários ampla e ainda poderá ter muitos opcionais exclusivos do Fiat, como o sistema de som da Bose ou o teto solar panorâmico. E, de quebra, um carro mais divertido de dirigir.

Comparativo 500 x PicantoA pleno pulmão

O 500 também pode ser equipado com o motor 1.4 16V de 105 cv, o MultiAir. Nele, o controle das válvulas de admissão do motor é individual, por válvulas eletro-hidráulicas, conforme a necessidade do momento. O resultado é um controle mais preciso da queima, com ganho de desempenho e redução de consumo. Na pista, o 500 MultiAir manual (versão Sport, R$ 48.880) fez 0 a 100 km/h em 11,9 s. Na estrada, a 100 km/h, fizemos 16,2 km/l.

Que pena a Kia não fará o Soul conversível

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O Chefe de relações públicas da marca negou o rumor.



Durou pouco a expectativa do público de ver uma versão conversível do Kia Soul chegar ao mercado. Michael Choo, chefe global de relações públicas da fabricante sul-coreana, disse que o carro não será fabricado. 

"Um Soul conversível esteve em nossos planos de longo prazo, mas não demos sequência à ideia", disse o executivo a uma publicação dos Estados Unidos. 

As especulações sobre um Soul conversível começaram na imprensa europeia, que projetou o lançamento do carro para 2014.


fonte: Quatro Rodas

Kia fará versões esportivas do Cee’d na Europa

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Modelos de 3 e 5 portas terão motor turbo



A Kia está preparando uma versão esportiva para o hatch Cee’d na Europa. De acordo com Michael Choo, chefe global de relações públicas da marca, serão fabricados modelos de 3 e 5 portas nessa configuração.

As duas principais mudanças deverão afetar a suspensão, que terá configuração esportiva, e o motor. Os conjuntos deverão ser movidos por propulsor 2.0 turbo, capaz de gerar 230 cavalos de potência.

Vale lembrar que a segunda geração do Cee’d, lançada neste ano, apresenta algumas opções de motorização (1.4 e 1.6, a gasolina e a diesel), mas nenhuma tão potente quanto a do futuro Cee’d de alta performance.

A expectativa de lançamento do Cee’d esportivo é para 2013, ainda sem um mês definido.

fonte: Quatro Rodas

Novo Soul terá esportivo e conversível, diz revista

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Crossover será lançado no começo de 2013

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A segunda geração do Kia Soul virá acompanhada de uma versão esportiva e de um conversível, segundo informações da revista inglesa Auto Express. 

Com estreia mundial prevista para o Salão de Detroit, em janeiro, o modelo preservará as formas retilíneas que caracterizam o crossover. O esportivo, aliás, deve marcar a chegada de uma inédita carroceria de três portas na linha Soul, já que o modelo deve ser baseado no carro-conceito Track’ster, apresentado no Salão de Chicago de 2012. 

O nome Soul GT não está descartado e seria bastante apropriado para um veículo com proposta esportiva, inclusive na motorização. O carro deve ser equipado com um motor 1.6 turbo, projetado para render até 200 cv. O estilo deve ser realçado por um kit aerodinâmico composto por para-lamas alargados, spoiler dianteiro e suspensão rebaixada. 

Além do esportivo, uma versão de produção em série do Soul’ster também não está destacada. Embora possa ser vendido em vários mercados (inclusive na Europa, onde ainda não há um modelo com estas características rodando pelas ruas), o Soulster seria uma importante arma da Kia para ganhar participação nos Estados Unidos. Por lá, os preços do Soul começam em 14.400 dólares.


fonte: Quatro Rodas

KIA OPTIMA 2.4 16V X HYUNDAI SONATA 2.4 16V

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GÊMEOS SEPARADOS NO BERÇÁRIO, OS MODELOS SÃO DISTINTOS EM COMPORTAMENTO, RESULTADO DO TRATAMENTO QUE RECEBEM

 Kia Optima 2.4 16V x Hyundai Sonata 2.4 16V

Engenheiros automotivos costumam dizer: "Nada mais diferente que dois carros iguais". Essa frase é perfeita para o confronto que se inicia. Optima e Sonata compartilham plataforma, motor, câmbio, arquitetura elétrica e um volumoso pacote de peças. 

Novo Kia Soul chega no fim de 2012

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Crossover é um dos modelos mais vendidos da marca



A nova geração do Soul deve ser lançada pela Kia Motors no ano que vem. Segundo a agência de notícias Reuters, a informação foi revelada por um executivo durante a divulgação de resultados financeiros da montadora sul-coreana.

Kia divulga fotos do novo Cerato

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Carro será lançado no final de 2012


Depois de fazer uma ação de marketing especial em seu país de origem, a Coreia do Sul, a Kia divulgou fotos do novo Cerato (também conhecido como Forte e K3 em outros mercados).
De acordo com a montadora, o modelo é mais longo (maior distância entre-eixos) e largo do que o antecessor, além de ter uma distância menor em relação ao solo. Outra novidade é a utilização de faróis de LED.
Não foram reveladas as especificações de motor, mas a Kia garante que o novo Cerato será o líder no seu segmento em relação à economia de combustível.
O lançamento do Cerato 2013 acontecerá no final deste ano, na Coreia do Sul. A expectativa é de que o carro chegue ao Brasil em 2014.

Kia Cerato 2014 revelado em desenhos

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Lançamento da nova geração do sedã acontecerá na Coreia, no início de 2013


Kia
Visual do novo Cerato ficará mais próximo dos modelos mais novos da Kia


A Kia revelou hoje (23) duas imagens da nova geração do sedã Cerato. A linha 2014 do modelo será lançada na Coreia do Sul no início do ano que vem, com o nome de K3. Seu lançamento internacional acontecerá logo em seguida, ainda no primeiro semestre de 2013.

HONDA CR-V X KIA SPORTAGE - YIN E YANG

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Jogo rápido entre o japonês da Honda e o coreano da Kia


  Compara Sportage x CR-V

O Yin, energia escura, e o Yang, energia clara, devem estar em equilíbrio segundo a filosofia chinesa. Quando uma dessas forças chega ao seu ponto extremo, ela se manifesta de maneira contrária. Nenhuma energia é melhor que a outra. Este é o significado do Tai Chi, símbolo com círculos preto e branco que você já viu por aí.

 Um utilitário-esportivo também joga com o equilíbrio. Tem de ter conforto de sedã, espaço e praticidade de perua, robustez de off-road, desempenho satisfatório e consumo de combustível sem exageros. Com essa milenar filosofia em mente, decidimos ver qual dos orientais consegue a melhor combinação destes quesitos. Como representante do Yin, convocamos o Honda CR-V ELX; e como Yang, trouxemos o Kia Sportage topo de linha.

Kia Sportage
    Compara Sportage x CR-V



Honda CR-V
Compara Sportage x CR-V



fonte: Car and Driver

KIA RECEBE PRÊMIO INGLÊS DE MELHOR FABRICANTE DE 2012

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Organização do "Which? 2012" escolheu a empresa por sua evolução nos últimos cinco anos


   Kia cee'd


Com mais de 650 mil membros, a organização do prêmio "Which? 2012" elegeu a Kia Motors como a melhor fabricante de automóveis do ano, elogiando a nova linha da empresa com sete anos de garantia.
Entre os fatores que levaram a escolha estão os testes da nova geração do Kia Picanto, Rio e Sorento nos testes de laboratório, enquanto o novo cee'd e Optima se saíram bem nos testes de rua. Ao comparar os resultados com os modelos de cinco anos atrás, a organização concluiu que a marca apresentou uma grande evolução em relação aos concorrentes.
Michael Cole, gerente administrativo da Kia no Reino Unido, comemorou a premiação. "O prêmio marca a culminação de muitos anos de trabalho árduo e nossos designers, engenheiros e concessionários, que estão tão comprometidos quanto nós em oferecer aos consumidores uma experiência de compra e posse incrível."
A Which? existe há mais de 50 anos e é formada apenas por consumidores ingleses, sendo referência por testarem e recomendarem os produtos para mais de um milhão de assinantes.
fonte: Car And Driver

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