DODGE: DODGE LANÇA SRT VIPER 2014 ELE TERÁ APENAS 159 UNIDADES

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A SRT revelou mais detalhes sobre a edição limitada Viper Time Attack, que foi apresentado no começo do ano durante o Salão de Nova York.

Com um peso de 1.537 kg, a edição TA vem com inúmeras atualizações começando com uma suspensão de corrida Bilstein DampTronic com uma configuração de dois modos . Os engenheiros da SRT reajustaram os amortecedores, molas, barras estabilizadoras e também instalaram estruturas feitas em fibra de carbono.

O kit de frenagem dispõe agora de duas peças Brembo de alta capacidade térmica, enquanto que o Pacote de Aerodinâmica Avançada tem divisores de fibra de carbono na frente e um spoiler traseiro para gerar downforce em altas velocidades (um aumento de 700 por cento a 241 km/h). O Viper Time Attack agora conta com rodas de liga leve Sidewinder II e pneus Pirelli P Zero Corsa.

Toda a força do SRT Viper Time Attack 2014 é fornecida pelo mesmo motor V10 de 8.4 litros que entrega 648 cavalos de potência e 83 mkgf de torque.

A produção do modelo já começou na fábrica de montagem de Conner Avenue, em Detroit, com as entregas programadas para até o fim deste ano. Apenas 159 carros serão construídos e 93 deles terão a pintura laranja da foto acima (TA Orange). 33 unidades serão pintadas de "Veno
m Black" (preto) e os outros 33 carros restantes serão brancos (Bright White).

Fonte: Quatro Rodas

DODGE: APRESENTA O CHARGER SRT8 392 MODELO 2013.

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Segundo a marca Dodge, o modelo será equipado com uma motorização de 6.4 L Hemi V8.


A Chrysler apresentou o novo Dodge Charger SRT8 392 2013 durante o fim de semana, uma edição limitada do muscle-car que traz um pacote estético de equipamentos. O modelo conta com rodas pretas cromadas (Black Vapor) de 20 polegadas, faixa preta que vai do capô até a traseira e detalhes na cor preta no spoiler traseiro e também nos espelhos retrovisores. 

Em termos de desempenho, este Dodge Charger permanece inalterado em relação ao SRT8 padrão, com um motor 6.4 Hemi V8 que é capaz de gerar 470 cavalos de potência e 64,98 kgf.m de torque por meio das rodas traseiras. 

O Dodge Charger SRT8 392 conta ainda com novo controle de arrancada (Launch Control System) e uma suspensão ajustável em três modos. Apenas 392 unidades serão produzidas dentre os modelos 2013 e 2014, custando US$ 47.745, ou seja, 2.495 dólares a mais em relação à versão SRT8 topo de linha, sem falar da taxa de entrega de 995 dólares.

O SRT8 392 estará disponível em cinco cores: cinza metálico (Billet Silver Metallic), branco (Bright White), laranja (Hemi Orange), roxo (Plum Crazy) e vermelho (TorRed). Pedidos começarão a ser aceitos a partir do mês de abril, nos Estados Unidos.

fonte: Quatro Rodas

DODGE: DODGE MOSTRA O CHALLENGER R/T REDLINE.

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Segundo a marca DODGE a série especial será apresentado no salão de CHICAGO, que estará aberta ao publico entre os dias 9 e 18 de fevereiro de 2013.

Lançada praticamente um ano após a versão Rallye Redline, esta nova série especial traz a exclusiva opção de motorização 5.7 V8 HEMI, preparada para entregar 375 cv. O modelo será oferecido com transmissão manual de seis marchas ou automática de cinco velocidades.

A farta lista de equipamentos inclui sistema de som com entrada auxiliar USB, iPod e Bluetooth, faróis com acendimento automático, partida do motor à distância (por meio de um botão na chave), manopla de câmbio Mopar em forma de “T” e novas pedaleiras. O pacote Plus acrescenta bancos dianteiros aquecidos, revestimento de couro Nappa, sensor de estacionamento traseiro e sistema de som de alta qualidade fabricado pela Boston Acoustics.

A edição especial será oferecida nas cores Pitch Black, Granite Crystal, Bright White e Billet Silver. A série Redline será vendida na forma de um pacote de opcionais, custando 1.995 dólares a mais do que os 31.990 dólares pedidos pelo Challenger R/T nos EUA.

DODGE: DODGE REVELA O DART MOPAR, VERSÃO ESPECIAL DO DART.

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Segundo a marca DODGE, o modelo ganhou melhorias mecânicas e retoques no visual.O DART será preparado pela preparadora
MOPAR. Limitadas a 500 unidades.


A Dodge revelou nos Estados Unidos uma série limitada a 500 unidades do Dart preparada pela Mopar. O modelo ganhou adereços visuais para seu design ficar mais esportivo modificações mecânica para tornar o seu comportamento mais esportivo. A novidade será exibida ao público no Salão de Chicago (Estados Unidos). 

Segundo a Dodge, o Dart Mopar utiliza rodas de aro 18” com pneus de alta performance na medida 225/40, nova suspensão que reduz a altura do veículo em 7 milímetros, caixa de direção mais direta (tornando as respostas do volante mais rápidas) e novo sistema de freios de alta performance. O motor 1.4 MultiAir de 160 cv e 25,4 mkgf de torque utilizará novo sistema de escape para emitir ruído mais esportivo. 

No interior do modelo o destaque vai para as pedaleiras esportivas, revestimento de couro preto e azul, sistema de navegação com tela de 8,4” e sistema de recarga wireless para smartphones.




fonte: Quatro Rodas

DODGE: DODGE LANÇA O CHARGER AWD SPORT 2013.

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Segundo a marca os preços partem de US$ 32.690.


A Dodge revelou o modelo 2013 do Charger AWD Sport. Disponível nas versões SXT e R/T, o carro terá preços a partir de US$ 32.690, mas não deverá ter grandes alterações em relação ao Charger original.

Entre as novidades, destaque para a grade frontal preta, rodas de alumínio de 19 polegadas, bancos esportivos (tecido ou couro Nappa), borboletas para a troca de marchas e sistema de som Beats Audio.

Sob o capô, duas opções estão disponíveis. Um dos motores é o 3.6 V6, que entrega 300 cavalos de potência, e o outro é o 5.7 V8, de 370 cv. Como o próprio nome diz, a tração é integral.


fonte: Quatro Rodas

Dodge Charger estará no Salão de São Paulo

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Esportivo pode chegar ao mercado em 2013, na versão topo de linha SRT8
Dodge



Quem prefere os esportivos americanos aos italianos terá um alento no Salão do Automóvel de São Paulo -desfalcado por uma série de marcas premium, como Ferrari e Lamborghini. A Dodge vai trazer um de seus mais icônicos modelos: o Charger. A mostra será apenas o primeiro contato do carro com o público. 

Isso porque a fabricante tem planos de trazer o automóvel para o Brasil no próximo ano - ou em 2014, no mais tardar.
Segundo Autoesporte apurou, a versão que virá para o Brasil será a SRT8 (como a da foto). Nessa configuração, o Charger conta com o motor 6.4 HEMI V8, que tem potência de 476 cv e torque de 65 kgfm. 

Dados da montadora apontam que o esportivo tem velocidade máxima superior a 280 km/h e que precisa de pouco mais de 4 segundos para ultrapassar os 100 km/h. Sua transmissão é automática, de cinco marchas, e pode ser comandada a partir de borboletas atrás do volante.

Nos EUA, o Charger SRT8 é equipado com suspensão adaptativa com modo Sport, freios Brembo, controles de estabilidade e tração, rodas de 20 polegadas, 19 alto-falantes e sistema multimídia com tela de 8,4 polegadas. Na traseira, 164 leds contornam o conjunto ótico.


Dodge

Além do esportivo,  o grupo Chrysler, ao qual a Dodge pertence, programa a exibição de outros veículos para o salão. O utilitário Durango e o Jeep Grand Cherokee movido a diesel estão entre eles. Uma das estratégias da marca para 2013 estará focada, justamente, na ampliação da oferta de versões em toda a linha - a inclusão de motores V8 e diesel serão as principais novidades.

fonte: AutoNews

NHTSA investiga Grand Cherokee e Ram por falhas de segurança

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Modelos da Chrysler podem passar por recall


 

O órgão responsável pela segurança viária nos Estados Unidos (NHTSA) está investigando 335 mil veículos fabricados pela Chrysler. O motivo seria a grande quantidade de relatos de incêndios em modelos Jeep Grand Cherokee e defeitos nas rodas traseiras da Dodge Ram 1500. Segundo registros da NHTSA, cerca de 106.803 Grand Cherokees e 230 mil Rams estão sendo analisadas.

No caso do Grand Cherokee, desde maio, foram registrados dois casos de incêndio e um caso de vazamento do fluído da direção hidráulica, causando perda da assistência nas manobras. Um dos proprietários dos veículos incendiados afirmou ter visto marcas de fluído na estrada, indicando que o vazamento teria causado o fogo. A NHTSA suspeita que o líquido pode ter vazado sobre partes quentes do motor.

VOLTA RÁPIDA: DODGE DART

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O lendário nome está de volta, agora com alma Alfa Romeo


  Dodge Dart

Existe uma instituição americana chamada policial de alfândega. É o tira que checa os passaportes, tem a prerrogativa de desconfiar de qualquer um e o poder de impedir que o visitante entre no país e retorne ao Brasil com as malas e bolsas abarrotadas de eletrônicos, cremes, tênis, e, claro, as camisetas juvenis da moda. Ramirez é um desses sujeitos.
 Ele me recebe no aeroporto de Miami com a expressão de quem está com a prestação da casa atrasada, pergunta meu destino e quer saber o que vou fazer em Austin, Texas. Dirigir um carro – é a resposta. Que carro?, pergunta com olhar fulminante. O novo Dodge Dart. “Por Deus! O Dart está de volta?” E Ramirez começa a falar dos muitos Dart que teve na juventude. “Garoto de sorte!”
Não me estendi nas explicações sobre o  novo carro para não correr o risco de ser deportado – e não trazer esta história na bagagem: a volta do Dart não significa que o Dart voltou. Do carro que fez Ramirez esquecer as contas a pagar por alguns instantes, só ficou o nome. E o nome, saberia em Austin, poderia ter sido Meta – de objetivo, alvo, sugestão dada por um instituto de pesquisa para batizar o primeiro Chrysler americano fabricado em conjunto com a Fiat italiana.
E teria sido Meta se alguém, dentro da Chrysler, não tivesse se lembrado de um nome mais representativo – e que estava engavetado, sem uso. Assim, a novidade passou a se chamar Dodge Dart, referência aos sedãs e cupês fabricados entre 1960 e 1976 nos Estados Unidos. No Brasil, o Dart foi montado de 1969 a 1981. “O nome ainda é reverenciado por milhares de fãs em todo o mundo e se encaixou como uma luva no novo carro”, diz Chad Robertson, do marketing da Dodge.
  Dodge Dart
Espinhos
O nome, é certo, inspira boas memórias. Mas o novo Dart carrega tanto de herança do passado quanto o VW New Beetle tem de Fusca: nada. Vejamos, portanto, o novo Dart de outro ângulo – o de um sedã racional e com boas soluções técnicas, resultado de um projeto bem arquitetado entre a Fiat e a Chrysler (os italianos se associaram com os americanos em 2009 e hoje têm o controle acionário da empresa).

A missão do carro é espinhosa: colocar a Chrysler na disputa pelo filão que mais cresce nos Estados Unidos, o de sedãs compactos (médios, para nós), que tem Honda Civic, Chevrolet Cruze e Hyundai Elantra como alguns dos representantes mais fortes. Desde o fim do Neon, em 2005, a Chrysler não participava desta festa.

 Pior, nem tinha plataforma que se adequase ao porte. E é aqui que entra a sinergia do grupo: a Fiat cedeu a plataforma C-evo, a mesma do Alfa Romeo Giulietta, e a base mecânica do hatch para os americanos – encarregados pelo desenho, pelo acabamento e pela adaptação da plataforma para abrigar o sedã. O resultado surgiu depois de 18 meses de desenvolvimento – tempo recorde para uma empresa que há três anos estava na beira de um abismo financeiro.

A C-evo se transformou em C-US Wide para abrigar o Dart. Em comparação ao Giulietta, o sedã americano é 30 cm mais longo, 5 cm mais largo e tem entre-eixos 7,6 cm maior. Coloque o novo Dart ao lado de um Civic, e o carro americano se sobressairá pelas dimensões. O ex-guitarrista e fã de Led Zeppelin, Mike Nicholas, é o cara que desenhou o Dart. “Procure no novo carro algo que remeta aos antigos Dart e você encontrará pouca coisa”, avisa.  Quase nada, para ser rigoroso. Friso da grade? Talvez.

 Dodge Dart

Navalha

O novo Dart não foi criado para ser nostálgico, mas eficiente. E isso significa que Nicholas passou mais tempo quebrando a cabeça em cálculos aerodinâmicos que em buscar referências do passado para aplicar no desenho. “O desenho foi pensado para cortar o vento feito navalha, pois isso representa menor consumo de combustível, um dos grandes apelos de venda hoje nos Estados Unidos”, explica. 
Sob a carroceria, foram aplicados painéis para formar fundo plano, como em um monoposto de competição, e isso melhora o escoamento do fluxo de ar. E na grade, as lâminas abrem em velocidade baixa para resfriamento do motor e se fecham em velocidade alta, para reduzir o arrasto aerodinâmico. A isso deu-se o nome de “defletor ativo”. 
Pode-se gostar ou não do desenho do novo Dart. Mas não se discute a harmonia das linhas: o carro tem começo, meio e fim dentro da mesma linguagem. E, no fim, o arremate são as lanternas envolventes inspiradas nas do Charger e que formam belo efeito à noite.
Por dentro, um carro americano, com bancos largos, aconchegantes e envolventes e uma composição de painel chamada “ilha flutuante” – a união entre o cluster e o módulo central por meio de um friso vermelho. As versões mais caras, como a Limited, que andamos, recebem quadro de instrumentos TFT, aquela fina película que substitui o plástico, e tela de 7 polegadas sensível ao toque. Há capricho na junção dos painéis internos e mais espaço que no Civic, o sedã que estamos usando como referência nesta reportagem.
O Dart pode ser personalizado ao gosto do freguês – estratégia inédita dentro da Chrysler. Pode-se escolher 14 cores externas, 12 internas e seis tipos de rodas, fora os kits que serão oferecidos pela Mopar, a preparadora da marca.

  Dodge Dart

Independência


Em qualquer partilha, há perdas e ganhos. Se por um lado o Dart perdeu a tração traseira, por outro ganhou suspensão traseira independente do Giulietta, agora fabricado em alumínio. Parte do refinamento de rodagem do Dart vem daí – outra parte vem da bem calibrada direção elétrica. 
O câmbio é uma precisa caixa manual de 6 marchas e o motor é um dos bons exemplos de downsizing: tem 1,4 litro de capacidade, mas auxiliado por um turbo de 1 bar e por um genial sistema de variação de válvulas (o MultiAir), gera 162 cv e 25,4 mkgf de torque, quase 2 kg a mais que o 2.4 TigerShark, o quatro cilindros Chrysler que equipará os Dart mais caros, incluindo a versão esportiva R/T. 
Infelizmente, ainda não será desta vez que teremos o Fiat MultiAir no Brasil: os Dart que serão vendidos por aqui no fim do ano (e que estarão no Salão do Automóvel) virão com o 2.4 e transmissão Hyundai automática de 6 marchas.
Não sei se Ramirez, o tira da alfândega de Miami, aprovaria o novo Dart – provavelmente não. O carro não foi feito para reviver o passado da marca: o negócio da Chrysler, agora, é ser eficiente no futuro. 

Dardo envenenado


Hemi Dart



















Em 1968, a Dodge construiu o Hemi Dart para provas de arrancada: um míssil de 435 cv nominais e 600 cv reais. O carro era exclusivo para pista, mas houve quem o botasse nos semáforos de rua. Menos de 100 foram fabricados em um único ano de produção.

NOVO DODGE DART
Dodge Dart
































Primeiro Viper 2013 é vendido por 620 mil reais

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Chrysler doou a verba levantada pelo esportivo para uma instituição de caridade



O Grupo Chrysler leiloou na Califórnia (Estados Unidos), no último fim de semana, a primeira unidade do SRT Viper 2013. O novo esportivo de chassi número 01 foi arrematado por US$ 300 mil (o equivalente a 620 mil reais, sem taxas de importação ou impostos brasileiros), quantia doada para a Fundação Austin Hatcher, que cuida de crianças com câncer. A identidade do comprador não foi revelada.




Embora tenha sido desenvolvido em parceria com o Grupo Fiat, uma das marcas registradas do esportivo norte americano foi preservada: o motor V10. Ele recebeu melhorias no sistema de admissão de ar, escapamento, injeção eletrônica, mas teve seu deslocamento de 8.4 litros mantido. O propulsor gera 640 cv e 82,9 kgfm de torque — 40 cv e 5,5 kgfm de força a mais, se comparado à geração anterior.




Além do novo design e motorização aprimorada, o Viper passa a ser vendido pela nova subdivisão do Chrysler, chamada SRT. O início das vendas da novidade está previsto para o fim deste ano.





fonte: Quatro Rodas


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