FIAT: A FIAT ACABA DE REVELAR O NOVO UNO FURGÃO E NOVO FIORINO.

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Os modelos foram exibidos na FENATRAN. Para quem busca relação carga x custo, esses modelos da Fiat são um ótimo negocio para você e sua empresa.

A Fiat mostrou neste domingo (27) duas novidades de sua gama: Novo Uno Furgão e Nova Fiorino. Os modelos foram apresentados ao público durante o Salão Internacional do Transporte, a Fenatran.


O Novo Uno Furgão já havia sido levado à Fenatran pela Fiat, mas ainda como carro-conceito, na edição de 2011 do evento. Ele chega com duas opções de motorização: 1.0 (75/73 cavalos de potência – etanol/gasolina) e 1.4 (88/85 cv).


Visualmente, o modelo tem para-choques e retrovisores pretos, grade protetora e vidros do vão de carga escurecidos. A capacidade é de 1.000 litros ou 400 kg. Duas cores de carroceria estão disponíveis (branco e prata).


Já a Nova Fiorino chega com capacidade de carga de 650 kg. Visualmente, a dianteira é praticamente idêntica à do Novo Uno, com dimensões maiores na comparação com a Fiorino atual. Na traseira, as lanternas passam a ter formato vertical. Quanto à motorização, a Nova Fiorino recebe o mesmo motor 1.4 EVO do Uno Furgão (88/85 cv).

Fonte: Quatro Rodas

FIAT: FIAT PUNTO SPORTING CHEGA NO REINO UNIDO.

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O modelo esportivo custará a partir de 12.355 libras.
  

Fiat Punto está começando a mostrar sua idade então a empresa italiana espera apimentar um pouco a relação por meio da introdução de uma nova variante Sporting no Reino Unido. 

Projetado para atrair compradores mais jovens, o Punto Sporting é equipado com um kit esportivo que inclui saias laterais revisadas e um spoiler traseiro. O modelo também foi equipado com faróis escurecidos, um teto preto brilhante e rodas de liga leve de 16 polegadas, com um acabamento em dois tons. Outros destaques incluem uma suspensão com ajuste esportivo, faróis de neblina dianteiros e saída de escape cromada. 

Mudanças na parte interna são relativamente limitadas, mas incluem um volante esportivo, painel com acabamento diferenciado e alavanca de câmbio e do freio de mão em couro. 

Apesar das ambições esportivas do modelo, o carro só está disponível com motores a gasolina de 1.4 litros que desenvolvem 76 e 105 cavalos de potência. 

O Fiat Punto Sporting será oferecido como um hatchback de três e cinco portas, com os preços partindo de £ 12.355.

fonte: Quatro Rodas

FIAT: A FIAT LANÇOU A LINHA 2014 DO PALIO E DO GRAND SIENA.

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Os dois modelos trazem novos equipamentos.


A Fiat anunciou nesta quinta-feira, 13 de junho, o lançamento da linha 2014 dos modelos Palio e Grand Siena.

Como principais novidades, a dupla passa a trazer um novo rádio com streaming de áudio na lista de equipamentos opcionais. Com ele será possível parear o celular com o sistema de som do veículo via Bluetooth, reproduzindo no aparelho as músicas armazenadas no telefone móvel.


O Palio também oferece novo aplique de painel nas versões Attractive 1.0 e 1.4 e novas rodas de liga leve de 15 polegadas na versão Essence. No caso do Grand Siena, a tampa do porta-malas traz abertura por sistema Logo Push (basta pressionar o logotipo para destravar a tampa) e novas rodas de liga leve nas versões Attractive e Tetrafuel.


Veja abaixo os preços das versões de Palio e Grand Siena 2014:

Palio Attractive 1.0 - R$ 31.190

Palio Attractive 1.4 - R$ 34.580

Palio Essence 1.6 - R$ 38.350

Palio Sporting 1.6 - R$ 40.270

Grand Siena Attractive 1.4 - R$ 37.690

Grand Siena Essence 1.6 - R$ 42.380

Grand Siena Tetrafuel 1.4 - R$ 46.790

fonte: Quatro Rodas

FIAT: A FIAT RELANÇA 500 GUCCI EDITION.

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O compacto da Fiat leva o nome da luxuosa grife italiana. 

A Fiat relançou o sofisticado 500 Gucci Edition nos Estados Unidos. Assim como na primeira edição, lançada em 2011, ela se diferencia pelo visual que remete aos produtos da grife italiana.

Por fora, o carro tem rodas de liga leve exclusivas - personalizadas com o logotipo da Gucci - e adesivos imitando a tradicional faixa verde com vermelha que decora as bolsas italianas. As opções de motorização, transmissão e acabamento são as mesmas do restante da gama.


O 500 Gucci Edition será vendido por 23.750 dólares na versão cupê, enquanto a versão Cabrio poderá ser comprada por 27.750 dólares.

fonte: Quatro Rodas

FIAT: A FIAT ESTÁ PLANEJANDO VERSÃO XL DO PANDA.

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Segundo a marca, o crossover pretende substituir o Bravo.

A Fiat segue trabalhando para concentrar toda sua gama de veículos nos modelos 500 e Panda e variantes. Uma delas deverá ser o Panda XL, que, de acordo com o site Auto Bild, será um crossover e contará com versões equipadas com tração dianteira e tração integral.

O Panda XL deverá dividir plataforma com a minivan 500X e com um novo SUV pequeno da Jeep. É provável que ele, inclusive, seja montado na mesma fábrica dos outros dois modelos, em Melfi, Itália.

Ainda de acordo com a nota do site alemão, há chances de que a versão do Panda XL com tração dianteira substitua o hatch médio Bravo (foto) quando for lançada, em 2015.

fonte: Quatro Rodas

FIAT: FIAT LANÇA UM NOVA SÉRIE DO UNO CHAMADA DE COLLEGE.

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Segundo a FIAT, o modelo com  pacote de equipamentos e itens visuais custa R$: 33.470 reais.


A Fiat anunciou nesta segunda-feira (25) uma série especial do novo Uno chamada College. Custando 33.470 reais, a edição é baseada na versão 1.0 quatro portas e oferece ar-condicionado, direção hidráulica, faróis de neblina, travas e vidros elétricos, volante em couro com regulagem de altura, rodas de liga leve e novos adereços visuais.

De acordo com a Fiat, a série só será oferecida nas cores Azul Vitality ou Branco Banchisa. Independente da cor escolhida, no entanto, a série é equipada com retrovisores, maçanetas e frisos vermelhos, além de barras longitudinais no teto — pintadas de preto. No interior, o painel de instrumentos e volante ganharam coloração azul e vermelha.

fonte: Quatro Rodas

FIAT: A FIAT ACABA DE LANÇAR O 500L AVENTUREIRO NO MERCADO EUROPEU.

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Ainda segundo relatos essa opção aventureira do 500L pode chegar também ao BRASIL, substituindo o FIAT Palio Adventure.




Após apresentá-lo nos Estados Unidos, a Fiat anunciou a chegada da versão aventureira do 500L à Europa. Chamado 500L Trekking, o modelo será uma ponte entre o monovolume familiar e o fora-de-estrada leve 500X, já flagrado e ainda com data de lançamento incerta. O modelo apresentado agora chega às lojas do Velho Continente nas próximas semanas.


Em relação ao 500L, o Trekking ganha apliques plásticos em para-choques e para-lamas, suspensão elevada e rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus de uso misto. O interior muda, recebendo ainda acabamento em preto brilhante. Há também apliques em tom marrom em portas, bancos e volante, entre outras peças. Frente ao modelo americano, perdem-se as fileras de LED nos faróis.


Mecanicamente, a principal novidade é o sistema de emulação de diferencial auto blocante, que ajuda em terrenos ligeiramente acidentados. No entanto, lamaçais devem ser evitados. Os motores são o 1.4 de 95 CV e o 0.9 de 105 CV a gasolina e os 1.3 de 85 CV e 1.6 de 105 CV a diesel.

fonte:Auto Diario 
fonte: Fanáticos Por Carros

TESTES DE HATCHES:OS HATCHES COMPACTOS RENDEM UM GRANDE NUMERO DE PÚBLICOS, QUAL DELES É O MELHOR.

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Com maior sucesso de público, os hatches compactos tem atraído cada vez mais os consumidores, seja pelo seu tamanho reduzido que que facilita sua condução no trânsito caótico do nosso pais.


O mercado de automóveis no Brasil anda mais competitivo que o campeonato nacional de futebol. Só no segmento de hatches compactos, do jurássico Fiat Mille ao moderno Hyundai HB20, incluindo os importados chineses e mexicanos, o número de ofertas chega a 23 - a mesma soma de modelos à venda em todo o mercado no início dos anos 90, quando havia apenas quatro marcas e o mercado era fechado aos importados, de acordo com um estudo da PUC-RJ.

O segmento mais importante do país cresceu, diversificou-se e agora tem subdivisões. Há os hatches de entrada, como Ford Ka e Fiat Uno, e os premium, como Citroën C3 e Chevrolet Sonic. Neste comparativo, reunimos modelos da faixa intermediária, onde estão os carros mais vendidos e os principais lançamentos. Nosso objetivo era ter um exemplar de cada uma das 11 marcas que disputam a preferência do consumidor, mas avaliamos apenas oito representantes porque três fábricas não dispunham dos carros no prazo que nós necessitávamos. Ficaram de fora Chery S18 1.3 16V, Ford Fiesta 1.0 e Renault Sandero 1.0 Authentique.

Alinhamos as versões mais simples (equipadas com motores 1.0 ou imediatamente maiores). Embora as unidades mostradas nas fotos sejam, na maioria dos casos, completas, para efeito de comparação consideramos o preço e o conteúdo das versões básicas sem opcionais, e em um segundo momento, das equipadas com pacotes que incluem pintura metálica, direção assistida, ar-condicionado, Airbag e ABS, na tentativa de nivelar o conteúdo das versões.




8° Peugeot 207 1.4 XR

Quando a Peugeot apresentou o 207 nacional como um projeto derivado do 206, enquanto os europeus recebiam o 201 novo, houve protestos, mas a fábrica alegou que a substituição do 206 pelo 207 europeu, via importação ou produção local, seria inviável, uma vez que o carro chegaria com preço alto. Na época (em 2008), falava-se em algo em torno de 65 000 reais, quando o valor estimado para o nosso 207 (logo apelidado de 206,5) era de 35000 reais. Como contra fatos não existem argumentos, o 207 foi lançado e, tecnicamente, não havia do que reclamar: o carro se equiparava aos rivais.

Hoje, a realidade é outra. Sem sofrer alterações desde o lançamento, o 207 se encontra diante de uma concorrência turbinada por novos competidores que se somam aos tradicionais Fiat Palio e VW Gol, remoçados em novas gerações.

Visualmente, o 207 ainda faz boa figura, em parte porque o design dos rivais não evoluiu tanto - as exceções são Chevrolet Onix e Hyundai HB20 -, mas também por seus próprios méritos. A silhueta que marcou época no início da década passada ainda encanta e, justiça seja feita, foi reavivada por detalhes herdados do 207 europeu, com destaque para os faróis esticados.

O peso dos anos fica mais evidente quando se compara o rendimento do 207 ao de seus pares. Apesar de ser equipado com motor 1.4, enquanto os outros são 1.0, em sua maioria, ele apresentou números de desempenho e de consumo apenas dentro da média dos rivais.

Para completar, o 207 é um dos mais caros do comparativo. Seu preço parte de 32 742 reais, com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, follow me home e preparação para som, entre os itens de série, e chega a 35 342 reais com um pacote que inclui pintura metálica e duplo airbag. ABS não está disponível nem como opcional. Feitas as contas, ele fica com o oitavo lugar.

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO 


Direção direta, suspensão macia e com eficiência mediana.


MOTOR E CÂMBIO

Apesar do deslocamento maior, o 1.4 não conseguiu superarrivais 1.0.


CARROCERIA


O estilo ainda se mantém atraente. Mas o 207 tem vãos grandes e irregulares entreas partes da carroceria.


VIDA A BORDO

Achar a posição de dirigir não é tarefa das mais simples. Mas, uma vez encontrada, o motorista se sente bem ao volante.


SEGURANÇA

Airbags são opcionais, ABS não está disponível.


SEU BOLSO

É o mais caro, na versão básica, e tem apenas um ano de garantiade fábrica.


TOTAL


7° Nissan March 1.0

Pelo preço de tabela, o Nissan March é o mais barato dos oito, o que a princípio o torna uma opção interessante. Ele custa 26090 reais. Como não existe almoço grátis, porém, o March é também um dos menos equipados da turma. Entre os itens mais importantes, ele traz apenas duplo airbag e computador de bordo. E mesmo na versão completa, que custa 32580 reais, dispõe somente de ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico e rodas de liga leve.

Assim como o 207, o March não tem ABS nem como opcional. Na época de seu lançamento, em outubro de 2011, a Nissan informou que "por um problema de fornecimento de peças, os primeiros March 1.0 chegariam sem ABS". Pelo visto, o que era exceção virou regra, porque a fábrica só oferece ABS como opcional no March topo de linha, o 1.6 SR, cujo preço parte de 37 190 reais.

O March tem um visual simpático, por fora e por dentro, mas poderia ser melhor anfitrião. Seu espaço interno é um dos menores do comparativo. Só ganha do JAC J2 no acesso ao banco traseiro, porque sua porta tem maior abertura, e no porta- malas, com 265 litros de capacidade, contra os 121 litros do J2. A posição de dirigir é correta, mas, para quem viaja atrás, o assento com almofadas salientes oferece pouco conforto.

O acabamento também deixa a desejar. O painel é inteiramente de plástico, como se fosse uma peça única, sem variação de cores ou texturas. E o isolamento acústico é deficiente.

Na pista de testes, o hatch foi valente, acelerando de 0 a 100 km/h em 14 segundos cravados e conseguindo as médias de 8,3 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Nas curvas, o March se comporta bem, mas não é tão progressivo quanto o Toyota Etios, o mais equilibrado do comparativo.

Além desses pontos, o Nissan não tem nenhum grande defeito ou qualidade relevante. Assim, termina o comparativo na sétima posição.

DIREÇÃO, FREIOE SUSPENSÃO


Bom de curva, mas menos progressivo que o Etios. Saiu-se malnas provas de frenagem.


MOTOR E CÂMBIO

Sem grande ambição, conseguiu uma boa combinação entre desempenho e consumo.


CARROCERIA

O estilo é simpático e a carroceria, bem-acabada. Internamente, faltou criatividade na aplicação dos materiais.


VIDA A BORDO

A cabine tem pouco espaço e os bancos economizam em conforto.


SEGURANÇA

Tem airbag de série. Mas ABS não está disponível nem como opcional.


SEU BOLSO


Seu preço básico é o mais em conta do comparativo. Tem três anosde garantia.


TOTAL


6° JAC J2 1.4 16V


À primeira vista, o JAC J2 tem a melhor relação custo-benefício do comparativo. Oferecido por 30990 reais, em versão única, ele impressiona pela quantidade de equipamentos de série. Além de direção (elétrica), ar-condicionado, airbags e ABS, ele traz trio elétrico, sistema de som, sensor de estacionamento, rodas de liga leve e faróis de neblina. Seu único opcional é a pintura metálica, que, curiosamente, é cara: 1390 reais. Mas, além dos equipamentos, o J2 tem seu motor 1.4 16V - com bloco de alumínio e comando de válvulas variável -, que é o mais potente desta avaliação, com 108 cv de potência.

Comparando o conteúdo do J2 com o das versões básicas de Chevrolet Onix e Hyundai HB20, no entanto, percebe-se que a vantagem do JAC não é tão grande assim. E seu motor, apesar de moderno, tem uma limitação para nosso mercado: não é flex. Pior: comparando o custo do quilômetro rodado do J2 (com gasolina) frente ao dos rivais (com etanol), o J2 fica em desvantagem. Para 1 litro de gasolina ao preço de 2,61 reais, o J2 gasta 22 centavos/km, na cidade. O Etios, por sua vez, para 1 litro de etanol a 1,73 real, despende 20 centavos/km, no ciclo urbano (preços pesquisados no site da ANP, para a cidade de São Paulo).

O JAC também perde terreno no que diz respeito ao acabamento. Apesar de receber melhorias na versão nacional, o J2 ainda tem materiais frágeis, como os plásticos aplicados nas maçanetas das portas (internas) e do porta-malas (externa).

O J2 tem seis anos de garantia, mas pesa contra ele o fato de ser de uma marca que ainda dá os primeiros passos no país. A JAC chegou no início de 2011 e patinou durante meses este ano, quando o governo aumentou a taxa de IPI. Seu irmão maior, o J3, já tem história entre nós. Ele foi aprovado com louvor em nosso teste de Longa Duração. No mês passado, porém, ele se saiu mal no teste de colisão do Latin NCap.

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO 

Leve (915 kg), o J2é fácil de manobrar. Tem direção elétrica e freou bem na pista.


MOTOR E CÂMBIO


O motor é moderno, mas não é flex. Câmbio tem relações longas.


CARROCERIA

Carroceria tem vãos de medidas diferentes. Na cabine, percebe-se fragilidade nos materiais eno manuseio.


VIDA A BORDO


O conta-giros é minúsculo e a alavanca do câmbio, igual à do novo Ford EcoSport.A cabine é apertadano banco de trás. Não há porta-luvas e no porta-malas cabem apenas 121 litros.


SEGURANÇA


Vem de série com airbag, ABS e sensor de estacionamento.


SEU BOLSO


Tem seis anosde garantia. O preçoé interessante, considerando-se que ele vem completo. Pintura metálica é cara.


TOTAL


5° Fiat Palio 1.0 Attractive


Depois do VW Gol, o Fiat Palio é o projeto mais longevo e também mais vendido do comparativo. Sua primeira geração é de 1996 e a segunda e atual chegou em 2011. Nesta nova edição, o Palio evoluiu em diversos aspectos. Sua carroceria, por exemplo, ficou maior e ganhou estrutura mais segura e ao mesmo tempo mais leve, com a aplicação de novos aços de alta resistência. Com o aumento das dimensões, a cabine também cresceu e ficou mais arejada. Os novos bancos apoiam bem corpo e a ergonomia foi aperfeiçoada. A posição de dirigir, contudo, não mudou. A principal novidade no interior é a melhoria do acabamento. Mesmo na versão básica Attractive, o Palio conta com materiais de boa qualidade, com variação de cores e texturas, e com bom padrão de manufatura, sem rebarbas e defeitos.

O motor 1.0 do Palio é o Fire 1.0 EVO, que estreou a bordo do Fiat Uno, em 2010. Ele incorporou melhorias técnicas com o objetivo de reduzir o atrito interno e conseguir melhor rendimento - o que de fato ocorreu, em comparação com o antecessor, mas que não foi suficiente para destacar o Fiat agora, diante dos rivais. O Palio ficou com o pior desempenho na pista. Ele acelerou de 0 a 100 km/h em 18,3 segundos. E, em relação ao consumo, obteve as médias de 7,9 km/l na cidade e de 10,6 km/l na estrada.

Ao volante, o Palio apresenta comportamento mais voltado para o conforto que para a esportividade. Na segunda geração, a Fiat endureceu um pouco a suspensão (para movimentos verticais), mas o hatch ainda rola nas curvas, sem no entanto comprometer a dirigibilidade.

Com computador de bordo, direção hidráulica, lavador e limpador do vidro traseiro, imobilizador e follow me home, no pacote básico, o PalioAttractive 1.0 custa 28440 reais. Adicionando ar-condicionado, airbags e ABS, o valor do cheque já salta para consideráveis 33 837 reais.

DIREÇÃO, FREIOE SUSPENSÃO


A direção é direta,a suspensão, confortável e os freios poderiam reagir com mais eficiência.


MOTOR E CÂMBIO

O conjunto mecânico está bem casado, mas desapontouno desempenho.


CARROCERIA


O estilo não encanta. Mas a estrutura da carroceria foi reforçada, segundo a Fiat. E o acabamento tem boa qualidade na confecção e nos materiais.


VIDA A BORDO

Os bancos são confortáveis e a ergonomia é bem resolvida. Bom conjunto de equipamentos para conforto.


SEGURANÇA


Duplo airbag e ABS com EBD integram o kit HSD, opcional, ao preço de 1 544 reais.


SEU BOLSO

Tem um ano de garantia e a representatividade da marca Fiat.


TOTAL


4° Toyota Etios 1.3


Para o bem e para o mal, o Etios 1.3 é um carro surpreendente. Em um primeiro momento, é notável seu acabamento sim- plório e descuidado, principalmente por ser ele o irmão mais novo do Toyota Corolla, um carro reconhecido por suas virtudes. Impressiona ver superfícies metálicas sem tratamento, como as caixas de roda, e sem pintura, como o cofre do motor - embora sem problemas de manufatura, como vãos irregulares e peças com rebarbas. Na cabine, o despojamento inesperado segue no revestimento plástico do painel, nos instrumentos minúsculos e de difícil leitura e no tecido dos bancos de qualidade inferior.

No entanto, basta assumir o volante e dar a partida para nos surpreendermos outra vez, agora de forma positiva. O Etios é um carro bem acertado. Sua direção é precisa e rápida e a suspensão sabe conciliar conforto e dirigibilidade. Aí, sim, o Etios se assemelha ao Corolla, apesar de ser um hatch compacto e o outro, um sedã médio.

Os contrastes não param por aí. A versão de entrada do Etios, que custa 29 990 reais, não tem itens elementares como sistema de direção com assistência. O pacote básico contempla duplo air-bag, alarme e imobilizador, entre os itens principais. Para equipá-lo com direção (elétrica), ar-condicionado, airbags e ABS é necessário optar pela versão "1.3 X com ar-condicionado" e desembolsar 36 190 reais. Mas, ao mesmo tempo que tem tão poucos recursos de série, o Toyota conta com um motor simples, mas eficiente, que foi o mais rápido na pista de testes e o mais econômico no ciclo urbano. Além disso, o hatch tem projeto moderno e reforçado o suficiente para garantir as quatro estrelas obtidas no teste de colisão realizado pelo instituto Latin NCap. O Etios pode não ter desenho sedutor e ser pão-duro em equipamentos, mas, com boa dirigibilidade e bom rendimento, ele se garante no pelotão intermediário.

DIREÇÃO, FREIOE SUSPENSÃO

O Etios é bem acertado e seus sistemas respondem com eficiência.


MOTOR E CÂMBIO

É dele o melhor rendimento na pista.


CARROCERIA

A construçãoé de qualidade.Mas o acabamento é descuidadoe o estilo, discutível.


VIDA A BORDO

Bom de guiar, ele tem espaço para quatro adultos, mas peca nos instrumentos miniaturizados.


SEGURANÇA


Tem airbags na versão básica. ABS é opcional. Saiu-se muito bem no teste do Latin NCap.


SEU BOLSO

A pintura metálica não tem custo adicional.A garantia é de três anos.


TOTAL


3° Volkswagen Gol
Ao contrário do JAC J2, que ainda precisa construir uma imagem junto ao consumidor, o Gol é o ícone do mercado. Como carro mais vendido do Brasil há 26 anos, ele é o alvo preferencial da concorrência. O Gol chegou renovado à linha 2013, ganhando retoques estéticos, mecânicos e na parte eletrônica.

Visualmente, o novo Gol recebeu novas frente e traseira, para se identificar com o novo estilo mundial da marca. Ele ficou bem parecido com o Polo hatch europeu, que, além da dianteira característica, também tem lanternas que são envolvidas pela tampa traseira - pelo que os designers chamam de "ângulo reverso". Por dentro, a semelhança com o Polo surge nos instrumentos e nos botões de acionamento dos faróis e do ar-condicionado.

O motor 1.0 também recebeu melhorias, para aumentar sua eficiência. Todo o benefício conseguido pela engenharia não pode ser contabilizado em desempenho, entretanto, e sim em consumo e redução de emissões, o que lhe valeu o melhor nível de classificação no programa de etiquetagem do governo. Na pista de testes, o Gol atual se mostrou mais lento que o antecessor. O tempo de 0 a 100 km/h passou de 14,5 para 16,6 segundos. Mas houve ligeira melhora no consumo.

Nos eletrônicos, a central do motor ficou mais inteligente e a rede de comunicação ganhou capacidade, o que possibilitou a instalação de recursos como o dispositivo follow me home.

Com preço sugerido em 27 990 reais, o Gol é o mais despojado de todos, na versão de entrada. Sua lista básica fala em banco do motorista com ajuste em altura, vidros dianteiros e travas elétricos e lavador e limpador do vidro traseiro. Mas, incluindo direção hidráulica, ar-condicionado, air-bags e ABS, ele melhora ao preço de 33 905 reais.

Os incrementos no Gol o tornaram apto a enfrentar a concorrência. Mas o terceiro lugar neste comparativo é um sinal amarelo para o líder.

DIREÇÃO, FREIOE SUSPENSÃO


Ele não é confortável, mas é gostoso de dirigir.


MOTOR E CÂMBIO

Melhorias mecânicaslhe valeram classificação A no selo do Conpet.


CARROCERIA

Com boa qualidade na construção e nos materiais, o Gol ficou bonito, clonando o Polo europeu.


VIDA A BORDO
O pacote de itensna versão básicaé desanimador.Mas, completo, o Golse recupera. Seu espaço é um dos melhores do comparativo.


SEGURANÇA


ABS e duplo airbag são itens opcionais.


SEU BOLSO

Tem garantia de um ano e o prestígio da marca VW no mercado.


TOTAL


2° Chevrolet Onix LS 1.0

O ponto forte do Chevrolet Onix é o design. Ele não é tão insinuante quanto o do Hyundai BH20, mas é inovador. A impressão é de que os designers da GM quiseram fazer um hatch sem divisões claras entre os compartimentos de motor e passageiros, como um monovolume. A silhueta da carroceria vai de um para-choque ao outro quase sem interrupções, com as lentes dos faróis e das lanternas se encaixando rentes à carroceria. Por dentro, o painel também é de bom gosto. A versão básica não traz o sistema multimídia MyLink (recurso que custa cer- ca de 2 000 reais dentro dos pacotes em que é oferecido). Mas o conjunto é bonito e harmonioso. Os bancos, por sua vez, têm formato anatômico e são revestidos de tecido agradável ao toque (o carro mostrado nas fotos traz bancos de couro, oferecidos como acessório).

A posição de dirigir é estranha. O assento, mes- mo na posição mais baixa, é alto, como o de uma minivan. Fechando-se os olhos, dá para se imaginar ao volante da Spin - não por acaso, a minivan da Chevrolet usa a mesma plataforma. Mas, na pista, o Onix se mostrou um carro estável e obediente. A suspensão permite que a carroceria incline nas curvas e mergulhe nas frenagens, mas sem exagero. No que diz respeito ao desempenho, o hatch da Chevrolet foi apenas modesto.

Ao contrário da VW, a fábrica adotou uma lista vistosa de equipamentos de série para seu hatch. O Onix LS 1.0 sai de fábrica com direção hidráulica, duplo airbag e freios ABS, com preço básico de 29 990 reais. Mas a generosidade para por aí, por- que ar-condicionado está disponível apenas na versão superior, a LT, cujo preço parte de 31690 reais. E, mesmo assim, o ar-condicionado é oferecido no pacote R7H, que traz agregados protetor de cárter, alarme, vidros e travas elétricos e chave canivete, entre outros itens. Dessa forma, o preço chega a 34 640 reais (com pintura metálica).

DIREÇÃO, FREIOE SUSPENSÃO

O Onix é confortável e confiável nas manobras.


MOTOR E CÂMBIO


O motor foi apenas honesto. O câmbio funciona comoum relógio suíço.


CARROCERIA


Bem construído,o Chevrolet tem design ousado e bonito.


VIDA A BORDO


A posição de dirigir é de minivan. A cabine acolhe a todos com conforto.


SEGURANÇA


Airbag e ABS são itens de série.


SEU BOLSO


Garantia de três anos. Preço básico convidativo, diante dos itens de série - sem contar a força da marca.


TOTAL


1° Hyundai HB20


O Hyundai HB20 é o melhor carro deste comparativo. Poderia ser ainda melhor se trouxesse ABS desde o primeiro pacote.Vendido a 31 995 reais, o HB20 1.0 sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, duplo airbag, computador de bordo e sistema Isofix. Mas oABS vem somente na versão Comfort Style, que custa 37995 reais e que, com pintura metálica, vai a 39 040 reais. Para quem faz questão do ABS, é mais interessante optar pela versão 1.6, que vem com airbags, direção hidráulica, ar-condicionado e ABS de série e custa 36995 reais (pintura sólida) e 38 040 reais (pintura metálica).

O HB20 é superior aos demais sob muitos aspectos. Começa pelo design, que adota o visual "escultura fluida", cujas linhas dão a impressão de movimento mesmo quando o carro está parado. Por dentro, não falta o console em forma de pira olímpica, com as saídas de ar verticais e os instrumentos com iluminação de cor azul. E os materiais têm boa qualidade. O espaço interno é amplo. Na traseira, o assento poderia estar em posição mais alta, para os ocupantes viajarem com os joelhos em nível mais elevado - mas há um bom espaço.

De todos, o HB20 é o carro mais gostoso de dirigir. Sua suspensão filtra as irregularidades do piso com competência e, nas curvas mais acentuadas, deixa a carroceria rolar. Mas, uma vez apoiada, segura bem o carro e permite que o motorista finalize a manobra sem sustos. A direção é leve - acima de 120 km/h fica leve demais, mas não chega a comprometer a confiança.

Em relação ao motor, seu 1.0 de três cilindros e 12V tem comando de válvulas variável, rende 80 cv de potência e fez boa figura na pista de testes.

Assim como os demais modelos da linha, o HB20 tem cinco anos de garantia. A Hyundai não tem a mesma força de marcas mais antigas no mercado, mas construiu boa reputação com os importados e inaugurou recentemente uma fábrica no país.

DIREÇÃO, FREIOE SUSPENSÃO


A calibragem dos sistemas do HB20 privilegia o conforto sem abrir mão do prazer.


MOTOR E CÂMBIO


O motor de três cilindros é moderno e eficiente. O câmbio está bem escalonado.


CARROCERIA

O design é seu ponto forte. Mas a carroceria também é bem construída e o acabamento, de boa qualidade.


VIDA A BORDO


O HB20 é bem equipado. Sua cabine é espaçosa, embora force os passageiros de trás a viajar em posição menos confortável.


SEGURANÇA


ABS é opcional, mas o HB20 tem airbags e Isofix de série.


SEU BOLSO

O preço básico é interessante. A garantia de fábrica é de cinco anos. A marca é jovem, mas tem prestígio.


TOTAL


VEREDICTO

Vence o HB20, que é bonito, moderno e prazeroso de dirigir. O Onix tem design e bom acabamento. O Gol se defende bem, enquanto o Etios tem altos e baixos. No segundo pelotão, o Palio faz boa figura. O J2, apesar de bem equipado, tem limites em outros quesitos, enquanto o March é despretensioso e o 207, antiquado.

confira o resultado da ficha técnica dos veículos:


Confira o resultado do desempenho de cada veiculo:



fonte: Quatro Rodas

FIAT: FIAT PALIO ATTRACTIVE COM MOTOR 1.0 L, GANHA ABS E AIR-BAG DE SÉRIE, ANTES SÓ DISPONÍVEL PARA COM MOTORES 1.4.

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Segundo a marca italiana FIAT, o preço com esse itens de segurança subiu  para R$:30.590 reais, um aumento de R$:1.100 reais.


A Fiat anunciou algumas novidades para a família Palio. A principal delas é a oferta de airbag duplo e freios ABS com EBD entre os itens de série do novo Palio Attractive 1.0. A inclusão dos equipamentos de segurança representou um incremento de 1.100 reais no valor final do modelo, que agora sai por 30.590 reais.

Além da inclusão destes itens, os modelos Palio Adventure e Strada Adventure Cabine Dupla ganharam a opção do câmbio automatizado Dualogic Plus. A Fiat não divulgou o valor cobrado pela transmissão.


fonte: Quatro Rodas

FIAT: DIVULGOU O UNO VIVACE 2013 QUE CONTA AGORA COM ABS E AIR BAG DE SÉRIE.

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Seguindo as leis Brasileiras que obrigam as montadoras a partir de 2014 fornecerem estes equipamentos de série, é uma pena que com isso as montadoras se aproveitam, e elevam muito os preços de carros populares que já é um absurdo.

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                                            Mas o modelo ficou R$ 1.000 mais caro. Agora parte de R$ 25.260


Fiat divulga que incluiu na lista de equipamentos de série do Uno Vivace de duas e quatro portas, o conceito HSD ( High Safety Drive), pacote de equipamentos que inclui freios ABS e duplo air bag. Com isso, a partir de agora, toda linha do Novo Uno passa a ter os dois itens de segurança vindos de fábrica.

A estratégia faz parte da ação para aumentar a competitividade do modelo frente aos novos concorrentes e se antecipa às novas normas que vão passar a vigorar a partir de 2014, estabelecendo que todos os carros novos feitos no Brasil terão que ter ABS e air bag de série. Os novos preços do Uno Vivace são: R$ 25.260 com duas portas e R$ 26.930 com quatro. 

FIAT PUNTO EUROPEU CHEGA AO MÉXICO EM VERSÃO UNICA E PREÇO DE APROXIMADAMENTE R$: 42.800.

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A Fiat está lançado nesta semana no México o hatchback Punto. Importado da Itália, o modelo chega ao país apenas na carroceria de duas portas, em versão única e equipado com um amplo pacote de itens de série.



De série, o modelo traz equipamentos como controle de estabilidade (ESP), sete airbags, direção assistida, controle de tração, freios ABS  com EBD, assistente de arranque em subidas, Star&Stop, ar condicionado automático de duas zonas, computador de bordo, faróis de neblina,rodas de liga leve, pacote elétrico, sistema de som com leitor de CD/MP3, Blue&Me, entre outros.



Sob o capô marca presença um motor  1.4 MultiAir Turbo de 135 cavalos associado a um câmbio manual de cinco marchas. De acordo com dados de fábrica, o propulsor leva o Punto de 0 a 100 km/em 8,5 segundos e o faz alcançar 200 km/h de velocidade máxima. O consumo médio gira em torno de 17,8 km/l.



fonte:CarPlace

Fiat exibe imagem do 500e eletrico.

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Modelo elétrico da FIAT será lançado em 2013 na Califórnia!



          
























A Fiat divulgou nesta sexta-feira (16) as primeiras imagens do 500e, configuração elétrica do compacto. Segundo a marca italiana, a novidade terá seus detalhes revelados no próximo domingo (18), será exibida ao público durante o Salão do Automóvel de Los Angeles e  começará a ser vendido em 2013 na California. 

Externamente, a maior novidade do compacto é o conjunto de grade e para-choques dianteiros, além do novo conjunto de rodas. Internamente, as maiores diferenças estão no painel de instrumentos e também no local onde havia o câmbio — substituído por quatro botões que regulam a caixa de marcha da novidade.


fonte: Quatro Rodas

FIAT: Sem ter novidades para apresentar no salão de São Paulo, ela traz um triciclo elétrico!

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Fiat recorre a triciclo elétrico para chamar a atenção!!!!




Sem um grande lançamento para apresentar no salão, a Fiat exibe na caçamba da picape Strada um triciclo diferente. Batizados de Tribred pela empresa Trikke, responsável por sua produção em Manaus (AM), o veículo elétrico está sendo usado na usina binacional de Itaipu e chega em breve ao mercado.
Haverá duas versões disponíveis (36V e 48V), ambas com motores na roda dianteira. O Tribred pode ser recarregado em tomadas comuns.
O quadro é de alumínio, leve e dobrável. Com as baterias, o peso da versão 36V não passa de 18 quilos. O modelo cabe facilmente no porta-malas de um carro médio.


Segundo Luciano Ribeiro, diretor da Trikke, o triciclo elétrico deverá custar cerca de R$ 3.500. O valor dependerá de uma maior nacionalização dos componentes. “A bateria de lítio, por exemplo, ainda é trazida de fora”, diz o executivo.
EM MOVIMENTO
A Folha testou a versão 36V do Tribred. Basta girar parte do manete direito para acelerar. O ideal é projetar o corpo para frente -se o piloto inclinar para trás, a roda dianteira destraciona com certa facilidade.
No modo Turbo, o triciclo chega à velocidade máxima de 27 km/h. Na opção Eco, é possível atingir os 19 km/h.
Segundo o fabricante, o Tribred 36V pode percorrer até 32 quilômetros com uma carga completa da bateria. O reabastecimento em tomadas comuns demora três horas.
As partes onde os pés ficam apoiados são articuladas. Por isso, quase não é preciso esterçar o guidão: basta projetar o corpo para um dos lados que ele faz a curva com precisão.
É fácil pegar o jeito de andar no Tribred. O veículo passa segurança por ter o contato das três rodas com o solo. Só não espere discrição: o triciclo chama a atenção por onde passa.
Minimalista
Seu visual minimalista e bem acabado lembra um grande inseto. A cobertura do quadro é feita com plástico ABS, e o guidão tem regulagem de altura.
Inicialmente criado para uso corporativo, o Tribred tem potencial para ganhar espaço como transporte em ruas e parques, de forma silenciosa e sem agredir o meio ambiente. Segundo a Trikke, o veículo faz sucesso dentro da usina de Itaipu.
O produto final terá sistema de iluminação, velocímetro e buzina. Mais informações podem ser acessadas pelo site do fabricante (www.trikkeeletrico.com.br), que também comercializa o Segway de duas rodas no Brasil.


Fonte: Boa Informação

Fiat exibirá versão elétrica do 500 em Los Angeles

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500E deve ser produzido em unidades limitadas!



A Fiat mais uma vez se rendeu à tendência dos modelos comprometidos com o meio ambiente e, no Salão de Los Angeles, que acontece no próximo mês, deve apresentar uma versão totalmente elétrica do pequeno 500.

Denominado de 500E, o modelo não teve detalhes divulgados pela montadora nem pela organização do evento, porém estima-se que seu motor elétrico desenvolva cerca de 100 cv de potência e que, se produzido, ele esteja disponível em unidades limitadas.

Sergio Marchionne, CEO de Fiat e Chrysler, disse em fevereiro que a marca italiana começaria a produzir 500 elétricos até o fim deste ano porém, até o momento, não se sabe se os planos da marca serão executados.


fonte: Quatro Rodas

Fiat 500 Beach Cruiser: compacto ganha roupagem Mopar.

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Modelo será apresentado ao público durante o SEMA Show!

         

A Fiat mostrou o conceito 500 Beach Cruiser durante um evento de performance e acessórios da Mopar, divisão esportiva da Chrysler, em Michigan.

O 500 Beach Cruiser com roupagem Mopar será revelado ao público durante o SEMA Show 2012, que acontece entre os dias 30 de outubro e 2 de novembro, em Lãs Vegas.

Algumas alterações de estilo no 500 aplicadas pela Mopar são a carroceria mais larga, novas rodas vermelhas, pintura fosca, rack de teto para levar prancha, detalhes em preto brilhante e novo acabamento no interior.


fonte: Quatro Rodas

Equipe de Maceio se classifica para final do rally universitario Fiat!

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A equipe de Maceio venceu em Maceio! 
A diversão rolou solta entre os muitos amigos, casais e famílias que participaram da sétima prova do Rally Universitário Fiat, em Maceió.
O evento que é considerado a principal porta de entrada para o off-road recebeu algumas equipes de cidades vizinhas, mas a vitória foi comemorada pelo trio da capital de Alagoas, Leonardo Melo / Marcos Diego de Arruda / Luciana de Almeida, que se classificou para disputar um Fiat zero quilômetro, na final, em dezembro, com todas as despesas pagas.

 “Ano passado, competi com o irmão da minha prima, minha atual zequinha, e cheguei em terceiro. Acho que esta experiência contribuiu para um melhor rendimento agora”, imaginou Marcos Diego. Sem acreditar que tinha conseguido a vaga na final em sua primeira participação no evento, Leonardo repetia: “a ficha ainda não caiu”. Mas a mais satisfeita dos três parecia ser Luciana, também por saber que iria participar da final. “Tive a ideia de juntar meus primo e namorado. Deu certo”. 

A vitória na Paixão Fiat foi da equipe formada por William de Souza / Marcos Souza / Eduarda dos Santos, também de Maceió. A prova com 97 quilômetros de percurso foi disputada em 3h19min. Os 223 participantes, entre pilotos, navegadores e zequinhas, permitiram a arrecadação de 892 latas de leite, doadas para duas instituições filantrópicas da cidade:  o Lar de Amparo à Criança para Adoção – LACA.- e a Associação dos Pais e Amigos dos Leucêmicos de Alagoas - APALA.

A participação feminina foi expressiva. Além das equipes mistas, elas formaram outras exclusivamente com mulheres, como a dupla Diana Vieira / Yara de Macedo. “Ano passado, participei pela primeira vez com um ex-namorado e gostei muito. Agora, quis competir com uma amiga, para demonstrarmos o poder feminino”, contou Yara, que ganhou o prêmio de destaque feminino.

Entre aquelas que brigaram por este prêmio estava o trio Meysiu Chin/Isabele Medeiros/Minghan Chin. “Como adoro coisas diferentes, trouxe minha amiga e filha para experimentarem comigo as emoções de um rally”, contou Meysou. Isabele lembrou que o evento serve para “aliviar as tensões de uma semana de trabalho”.

Disputas entre irmãos também aconteceram. Júlia Laís Ribeiro contou que, ano passado, foi zequinha da equipe formada pelo irmão Pedro Vitor Ribeiro. Como este ano ele optou por um piloto que levou a namorada na carona, Júlia não teve dúvida: formou outro time. “Agora, nós dois somos navegador. Se minha equipe fizer menos pontos do que a dele, vou ganhar um lanche”. No entanto, foi Pedro Victor quem levou a melhor.

O desejo de experimentar um rally de regularidade fez o casal Diogo Barros/ Patrícia de Oliveira adiar a primeira viagem após a lua de mel. “Quando o convidei para passar o fim de semana fora, ele me disse que tinha um compromisso. Descobri depois que estávamos inscritos na competição. Gosto de viajar, mas valeu”, concluiu Patrícia.

Acompanhe os cinco primeiros de cada categoria:

Categoria Universitário

1- Leonardo Melo / Marcos Diego de Arruda / Luciana de Almeida – 1656 pontos
2- Thayro Lins Silva / Thomaz Lins Silva / Rafael Costa – 1739
3- George de Vasconcelos Ângelo Monteiro – 1872 pontos
4- Hugo Castro / Victor Azevedo / José Rubens Lins Neto – 2409 pontos
5- Rodrigo de Melo / Humberto Jatobá / Kledja Morais – 2750 pontos
Destaque feminino: Diana Vieira / Yara de Macedo – 17638 pontos

Categoria Paixão Fiat
1- William de Souza / Marcos Souza / Eduarda dos Santos – 2711 pontos
2- Ticiano Soares / Wilson Nazaré – 2776 pontos
3- Manuel Costa Neto / José Silver Filho / Victor Silver Costa – 3712 pontos
4- Fabiano Costa / Marcos Aragão – 4838 pontos
5- Ricardo Wanderley / Breno Wanderley – 5101 pontos
Destaque feminino: Mariana de Lima / Valma Dantas / Lidiany Silva – 351025 pontos

Obs: Todas as equipes que foram ao pódio são de Maceió

O Rally Universitário Fiat em Maceió tem:
Patrocínio: Fiat
Co-patrocínio: Cartão Fiat Itaucard, Selènia e Banco Fiat
Apoio: Concessionária Fiat Blumare e Mavel
Rádio oficial: Gazeta FM
TV oficial: TV Gazeta
Hotel Oficial: Coqueiros Express Hotel
Parceria: Lecor e Totem
Supervisão: FAA e CBA
Realização: Exclusive Comunicação

fonte: Cross Brasil

Fiat lança Doblo Cargo XL no Reino Unido

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Utilitário tem capacidade de carga de 1 t.



A Fiat está expandindo sua gama de utilitários no Reino Unido. A montadora anunciou a chegada do Doblo Cargo XL àquele mercado. 

Na nova versão, o Doblo ganha um teto mais alto do que o padrão, fazendo com que o volume destinado à carga seja de 5 metros cúbicos. Na prática, é possível carregá-lo com até 1 tonelada. 

Três versões estão disponíveis, todas com diferentes motorizações. São elas: 1.6 turbodiesel MultiJet, de 105 cavalos, 1.6 turbodiesel MultiJet MTA, de 90 cavalos, e 2.0 turbodiesel MultiJet, de 135 cavalos. 

Os preços do Doblo Cargo XL variam entre £ 15.675 e £ 19.045.


fonte: Quatro Rodas

Ford mostra novo Mondeo europeu.

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Carro tem motor EcoBoost 1.0



Depois de revelar o novo Fiesta, a Ford exibiu os novos modelos Mondeo, num evento realizado na cidade de Amsterdã, Holanda. 

O carro tem versões sedã e perua. O motor-padrão é o EcoBoost 1.0 a gasolina. Também haverá uma opção híbrida, exclusiva para o sedã, mesclando um propulsor 2.0 a gasolina com um motor elétrico de 47 cavalos. Uma versão com motor a diesel será lançada no futuro, mas a montadora não especificou o período. 

Alguns dos itens disponíveis no novo Mondeo na Europa são: sistema MyFord Touch, teto solar panorâmico, faróis de LED, cintos de segurança infláveis, entre outros. 

Os preços dos novos modelos Mondeo ainda não foram divulgados.




fonte: Quatro Rodas


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